Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y

[Kondzior1984]

Dla mieszkańców oraz władz ostrowa to nie istotne ile będzie jechał chodzi o to że ma nie być w Kaliszu może być wszędzie tylko nie u nas wystarczy poczytać jak o tym piszą w ostrowie, pociąg w Kaliszu to dla nich obraza i myslozbrodnia . Patrzę na zachowanie naszego prezydenta i myślę że znowu będzie walka o oddanie tej inwestycji do ostrowa. Może znowu tunel pod skalmierzycami żeby im nie burzyć domków co innego z mieszkańcami Piwonic i sulislawic tutaj o tunelu nikt nie mówił w tej aglomeracji mieszkańcy Kalisza są podludzmi.

[K-man]

Trzymajmy kciuki na Francuzów
http://next.gazeta.pl/next/7,151003,256 ... s=BoxBizMT

[kaczorkalisz]

wszedlem na 1 strone, post z 2005 roku plany o przedluzeniu tej nitki do Łotwy 15 lat minelo i tylko marnowanie kasy na kolejne nowe projekty i opracowania a to nigdy nie powstanie...

[dembny]

Na stronie CPK pokazały się już mapki z wariantami trasowania. Warto popatrzeć. To co nas najbardziej interesuje: http://drive.google.com/file/d/1_nvrWSD ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1EkYz8Gz ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1EUjjuAs ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1PnGWqyn ... sp=sharing

[gawronik13kalisz]

Podobnie jak z obwodnicą, te kolory to jakieś warianty ?

[milo]

Na stronie CPK pokazały się już mapki z wariantami trasowania. Warto popatrzeć. To co nas najbardziej interesuje:

Gdzie dokładnie można podejrzeć całość?

Podobnie jak z obwodnicą, te kolory to jakieś warianty ?

Zapewne tak. Tak czy inaczej wyczuwam potencjał do g...burzy w stylu : panie redaktorze, my się tu pobudowaliśmy żeby odpocząć od zgiełku miasta, a teraz nam chcą pod oknami wybudować kolej.

[matteo94]

Na stronie CPK pokazały się już mapki z wariantami trasowania. Warto popatrzeć. To co nas najbardziej interesuje: http://drive.google.com/file/d/1_nvrWSD ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1EkYz8Gz ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1EUjjuAs ... sp=sharing
http://drive.google.com/file/d/1PnGWqyn ... sp=sharing

Jestem bardzo ciekaw historii planowania tych tras przez Kalisz. Projektant wziął pierwszą lepszą mapę z neta, wkleił ją do Painta i nie zważywszy na ukształtowanie i różnicę terenu czy gęstość zabudowy, narysował warianty według własnego widzimisię?

[jasiek20]

Zapewne tak. Tak czy inaczej wyczuwam potencjał do g...burzy w stylu : panie redaktorze, my się tu pobudowaliśmy żeby odpocząć od zgiełku miasta, a teraz nam chcą pod oknami wybudować kolej.

Zwłaszcza kaliszanie.
Wydaje mi się, że tylko wariant pomarańczowy ma szanse powstania.
Dwa pozostałe to chyba budowanie tunelu pod całą Trasą Bursztynową lub zaoranie Parku Przyjaźni.

[matteo94]

Zapewne tak. Tak czy inaczej wyczuwam potencjał do g...burzy w stylu : panie redaktorze, my się tu pobudowaliśmy żeby odpocząć od zgiełku miasta, a teraz nam chcą pod oknami wybudować kolej.

Zwłaszcza kaliszanie.
Wydaje mi się, że tylko wariant pomarańczowy ma szanse powstania.
Dwa pozostałe to chyba budowanie tunelu pod całą Trasą Bursztynową lub zaoranie Parku Przyjaźni.

W przypadku pomarańczowego będzie pewnie konieczność budowy tunelu pod wzniesieniem na którym znajdują się Chełmce, ale to i tak najbardziej realny wariant.

[gawronik13kalisz]

Gdzie dokładnie można podejrzeć całość?

https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/ssl/k09

[Pawel]

Jestem bardzo ciekaw historii planowania tych tras przez Kalisz. Projektant wziął pierwszą lepszą mapę z neta, wkleił ją do Painta i nie zważywszy na ukształtowanie i różnicę terenu czy gęstość zabudowy, narysował warianty według własnego widzimisię?

Dokładnie.Wyglądają jak mapki naszego forumowego kolegi

[milo]

Za 10 lat okolice Kalisza to będzie jeden wielki plac budowy :
- linia szybkiej kolei
- S25
- zbiornik retencyjny

[satori]

Jestem bardzo ciekaw historii planowania tych tras przez Kalisz. Projektant wziął pierwszą lepszą mapę z neta, wkleił ją do Painta i nie zważywszy na ukształtowanie i różnicę terenu czy gęstość zabudowy, narysował warianty według własnego widzimisię?

To są wysokopoziomowe propozycje koncepcyjne uwzględniające przede wszystkim wielkie obiekty jak dolina Prosny, zbiorniki (np. Jeziorsko, Szałe) czy Obszary Natura 2000 i najważniejszy parametr ruchu - promień zakrętu które w kolejach wysokich prędkość dla prędkości przelotowej wynoszą dziesiątki kilometrów. Także nie dziwota że nie pracowano nad nimi latami... Pokazano korytarze a nie dokładne przebiegi.
Tak jak ~10 lat temu trzeba będzie przeprowadzić prace dokładne prace projektowe a w ramach tych np. badania geologiczne tak jak to zrobiono przy poprzednim studium wykonalności.
I te prace zajmą kilka lat. (Oby włodarze umieli się wypowiedzieć szybko a nie jak z DK25 - 2,5 roku biją pianę... myślę że to dlatego GDDKiA nie cieszy się na myśl o Kaliszu...)
Patrząc historycznie to wprowadzanie pociągów do Kalisza było kiedyś bardzo kłopotliwe (stąd ten zawijas) a teraz jest jeszcze bardziej (np. takie Szałe czy Jeziorsko).

[Vocatont]

Jestem bardzo ciekaw historii planowania tych tras przez Kalisz. Projektant wziął pierwszą lepszą mapę z neta, wkleił ją do Painta i nie zważywszy na ukształtowanie i różnicę terenu czy gęstość zabudowy, narysował warianty według własnego widzimisię?

Dokładnie.Wyglądają jak mapki naszego forumowego kolegi

Czyżby ktoś mnie tutaj wzywał ?

Tak to ciekawe wyprzedziłem projekty które projektują dopiero teraz może podpatrzyli u mnie
Kilka propozycji na to forum odnośnie kolei tutaj dałem szczególne podobieństwo widzę w wariantach z TB z tym że u mnie szło to dalej wzdłuż TB oraz wzdłuż planowanego przedłużenia TB i dopiero za tym odbijało w lewo

Co o tym sądzę?
Powiem tak z punktu widzenia techniki jest to na pewno jak najbardziej realne do zrobienia proponuję tutaj zerknąć do Japonii ich szybkich kolei oznaczonych na mapach niebiesko białymi liniami.

Pragnę zwrócić jednak uwagę na ich charakterystykę praktycznie całe te linie idą wiaduktami ewentualnie tunelami często wiadukty sięgają nawet 4 pięter a nawet wyżej i wyryte są przez całe wielkie metropolie.

Tak więc technika na to pozwala oczywiście pytanie czy jest sens porównywać bogactwo Japonii do Polskich warónków.

Raczej ciężko jednak jak weźmiemy pod uwagę przebitkę tunelu pod taką Łodzią to wydaje się że taki wariant TB w Kaliszu przy Łodzi to totalne nic.
A dla nas mogła być to nie tylko wiekopomna chwila że w Kaliszu powstaje KDP ponadto węzeł kolejowy ale również może i dworzec kolejowy w końcu zlazłby się bliżej Śródmieścia.

Patrząc na Japonię czy inne estakady kolejowe w Europie nawet chociażby przykład z Polski Gorzów Wielkopolski takie estakady wcale nie są jakieś szerokie ich szerokość porównałbym maksymalnie z drogą o 3 pasach zakładając na estakadzie 2 linie kolejowe.

Oczywiście nie mówię że są to tanie rozwiązania ale czy wyburzania w Kaliszu byłoby tak dużo?
Zakładając że linia by biegła po stronie parku przyjaźni.

To zapewne znikłby domy najbliżej TB na odcinku od Kresowej do Polnej.
Przy parku przyjaźni nic co najwyżej jakieś przesuniecie skarpy pytanie co z ZDZ wyburzanie czy raczej bardzo bliska odległość.

Na odcinku mostowym TB maksymalnie 2 budynki do wyburzenia.

Dalej w zależności od wariantu przez które linia przebiega czy to Tyniec czy Rajsków jednak myślę że odcinek TB najbardziej kontrowersyjny.

Ale też żeby była jasność nie mówię że jest to realne w warunkach Polskich!
Ale z perspektywy inżynieryjnej jak najbardziej
Chodź z drugiej strony do duży ogólnokrajowy projekt.

[kaliszanin2]

Za 10 lat okolice Kalisza to będzie jeden wielki plac budowy :
- linia szybkiej kolei
- S25
- zbiornik retencyjny

I prace studialne nad S12, wznowienie działalności zespołu p. Mosińskiego.

[Pawel]

...Patrząc historycznie to wprowadzanie pociągów do Kalisza było kiedyś bardzo kłopotliwe (stąd ten zawijas) a teraz jest jeszcze bardziej (np. takie Szałe czy Jeziorsko).

Zawsze wydawało mi się, że to była decyzja polityczna. Car wydał zezwolenie na budowę linii kolejowej z dala od miasta.

W latach 50/60 wraz z koncepcją uczynienia z Kalisza węzła zakładano też budowę nowego dworca bliżej centrum.

[Kudlaty]

h tu jest info jak będzie przebiegać koryta transportowy kolei do nowego portu lotniczego. Kalisz znalazł się jako przystanek kdp do poznania jak z Poznania przez Kalisz do portu lotniczego. https://polskieradio24.pl/42/259/Artyku ... ie-Polakow

[gawronik13kalisz]

Nowy przebieg Kolei Dużych Prędkości całkowicie wyklucza nasze miasto - kiedyś ważny węzeł kolejowy - ze strategicznych połączeń z Wrocławiem czy Poznaniem.

Dziś rozpoczęły się konsultacje społeczne w tej sprawie - dlatego bardzo apeluję do wszystkich ostrowian i mieszkańców podostrowskich miejscowości o głos w tej sprawie i obronę ostrowskiego węzła kolejowego. Można to zrobić pod adresem: https://cpk.pl/pl/inwestycja/ssl/formularz-kolej

Nasze zastrzeżenia budzi ciąg nr 9, linia nr 85 (arkusz 5 oraz 6):
- Obecna koncepcja tzw. „10 szprych” pozbawia Południową Wielkopolskę oraz Aglomerację Kalisko-Ostrowską możliwości szybkiego kolejowego połączenia do Wrocławia, a co gorsza, Ostrów Wielkopolski jako największy generator ruchu pasażerskiego w regionie, traci połączenia koleją dużej prędkości zarówno do Wrocławia, jak i stolicy Wielkopolski – Poznania.

- Pozbawiając Aglomerację Kalisko-Ostrowską oraz Ostrów Wielkopolski ww. połączeń kolejowych, spółka Centralny Port Komunikacyjny nie wykorzystuje możliwości generowania dodatkowych potoków pasażerów, tym samym, zwiększając opłacalność realizowanej inwestycji.
- Proponowany przebieg linii kolei dużej prędkości diametralnie zmienia sytuację na niekorzyść naszego miasta, drastycznie zmniejszając jego znaczenie poprzez odebranie strategicznej funkcji jako obecnego rozjazdu w ww. kierunkach (tj. w kierunku Poznania oraz Wrocławia). Długofalowo, wpłynie to skrajnie niekorzystnie na dynamikę rozwoju Ostrowa Wielkopolskiego.

- Głównym wyzwaniem, przed jakim obecnie stoją miasta położone w regionie jest przełamanie marginalizacji komunikacyjnej, polegającej na traktowaniu z większym priorytetem połączeń infrastrukturalnych komunikujących Poznań, Wrocław i Łódź z pominięciem obszaru Południowej Wielkopolski, tworząc z niego swojego rodzaju „rondo”.

Dlatego tym bardziej, niepokoi nas planowany przebieg linii, który wpisuje się w ww. efekt marginalizacji komunikacyjnej, dodatkowo go potęgując zamiast pomoc z niego wyjść. Ponadto, uruchamia szereg czynników, negatywnie wpływających na rozwój miast Południowej Wielkopolski. W konsekwencji czego, mamy do czynienia z zablokowaniem potencjału rozwojowego regionu jaki posiada on dzięki swojej lokalizacji, czy chociażby dzięki istniejącym formom współpracy jak np. Aglomeracja Kalisko-Ostrowska. Utrzymanie tego stanu rzeczy, będzie prowadzić do wykluczenia komunikacyjnego regionu oraz stopniowej utraty funkcji społeczno-gospodarczych.

Prezydent Ostrowa Wielkopolskiego Barbara Klimek/Facebook

[jasiek20]

Nie chcę być złym prorokiem, ale Kalisz z takim lobby, jak przyjdzie co do czego odda przystanek w okolice Ostrowa z pocałowaniem ręki. Tak dla dobra "aglomeracji".

[gawronik13kalisz]

Dziś w Ostrowie zorganizowano konferencje w tej sprawie. Ku**ica bierze jak się czyta wypowiedzi typu :

(...) wariantu optymalnego i najbardziej korzystnego dla południowej Wielkopolski, a szczególnie dla Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, która nie wyklucza nas z kolei dużych prędkości na trasie Poznań – Ostrów Wielkopolski – Wrocław –

http://wlkp24.info/nie-dla-rozbioru-ost ... z0HvyIFLr4

Ale warto też zwrócić uwagę na komentarze. Ostrowianie także niechętnie patrzą na aglomerację, nie mówiąc już o naszym mieście