Inwestycje w regionie

[damianfarba]

Budowa plazy postępuje ... http://www.urbanity.pl/mazowieckie/warszawa/z94765" onclick="window.open(this.href);return false;

[BladyPL]

A no tak! Garden Plaza pana Antczaka! A już myślałem gdzie w okolicy jest coś takiego.

[milo]

No to Ostrów wlkp i Jarocin wreszcie się doczekają obwodnic a i ładne kawałki S11 przy tej okazji powstaną.
http://biznes.pl/magazyny/transport/pos ... detal.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[LUK]

No to Ostrów wlkp i Jarocin wreszcie się doczekają obwodnic a i ładne kawałki S11 przy tej okazji powstaną.
http://biznes.pl/magazyny/transport/pos ... detal.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Możemy pogratulować!

[tomash]

No to Ostrów wlkp i Jarocin wreszcie się doczekają obwodnic a i ładne kawałki S11 przy tej okazji powstaną.
http://biznes.pl/magazyny/transport/pos ... detal.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Możemy pogratulować!

no jak zrobią obwodnicę Ostrowa to trasa skróci się do 1:20 do Wrocka

[jasiek20]

Wizualizacja obwodnicy:
http://www.ok24.tv/aktualnosci/ostrow-w ... zualizacja" onclick="window.open(this.href);return false;

Można pogratulować i pozazdrościć...

W Kaliszu pozostaje nam budowa supermarketów i medialne dyskusje nad reanimacją umarłej starówki.
Przykre to, ale prawdziwe.

[K-man]

http://www.rc.fm/polityczne/kwatera-na-odpady-x-2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[<Przemek>]

Wizualizacja obwodnicy:
http://www.ok24.tv/aktualnosci/ostrow-w ... zualizacja" onclick="window.open(this.href);return false;

Można pogratulować i pozazdrościć...

W Kaliszu pozostaje nam budowa supermarketów i medialne dyskusje nad reanimacją umarłej starówki.
Przykre to, ale prawdziwe.

Pozostaje nam powalczyć o przedłużenie S12. Ale żeby to zrobić to trzeba najpierw spiąć poślady i działać, działać!

[Mariusz]

Inwestycja już zrealizowana, ale na pewno warta odnotowania - sortownia i chłodnia grupy Kaliski Pomidor w gminie Blizanów.

[<Przemek>]

A może by tak w Kaliszu pomyśleć o ramie komunikacyjnej z prawdziwego zdarzenia? Bo wydaje mi się, że u nas to się budowało te ulice trochę na oślep, trochę po omacku, zgodnie z zasadą - a jakoś to będzie, tu się dołoży, tu się dociągnie, tu będzie git majonez. Przykład? Ot choćby zakończenie ulicy Piłsudskiego w miejscu, w którym styka się ona z Godebskiego. Po co taki cypek na końcu? Albo ta nowa ulica przy Augusto, która to niby w przyszłości ma pójść do Sikorskiego i nawet dalej na Moniuszki. Dlaczego kiedyś tam nie zaprojektowano przedłużenia Godebskiego do Sikorskiego, tylko teraz takie "coś" tam będzie. Przecież objazd jaki muszą pokonać TIRy w ciągu DK12 jadąc z Poznania do Łodzi jest tak wielki, że aż strach. A przecież można było zrobić inaczej. Ja bym zaczął myśleć o stworzeniu koncepcji ram komunikacyjnych, ale do tego potrzeba by w końcu wybudować południową obwodnicę Kalisza.

http://rc.fm//polityczne/komunikacyjna-koncepcja.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[<Przemek>]

http://rc.fm//polityczne/minister-obiec ... echal.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Przepraszam, że piszę pod swoim własnym postem, ale nie mogłem się powstrzymać. Ależ pięknie platformersi na wspólnym zdjęciu wyglądają Ale ta cena jest masakryczna, 320 mln PLN za taki kawałek. A potem się dziwić, że mało tych autostrad i eSek

[jp]

A może by tak w Kaliszu pomyśleć o ramie komunikacyjnej z prawdziwego zdarzenia?

Proszę bardzo, mówisz i masz http://www.inwestycje.kalisz.pl/download/file.php?id=1" onclick="window.open(this.href);return false;
Przemku, o ramie komunikacyjnej myślano już kilkadziesiąt lat wcześniej, a o Trasiee Bursztynowej mówi się nawet, ze jest koncepcją jeszcze przedwojenną

Bo wydaje mi się, że u nas to się budowało te ulice trochę na oślep, trochę po omacku, zgodnie z zasadą - a jakoś to będzie, tu się dołoży, tu się dociągnie, tu będzie git majonez. Przykład? Ot choćby zakończenie ulicy Piłsudskiego w miejscu, w którym styka się ona z Godebskiego. Po co taki cypek na końcu?

To jest fragment niedokończonego węzła. Droga docelowo (dwujezdniowa) miała/ma? iść prosto do ul.Stawiszynskiej.

Albo ta nowa ulica przy Augusto, która to niby w przyszłości ma pójść do Sikorskiego i nawet dalej na Moniuszki. Dlaczego kiedyś tam nie zaprojektowano przedłużenia Godebskiego do Sikorskiego,

Ponieważ wymyślono ramę komunikacyjną po śladzie: Piłsudskiego; Wyspiańskiego( pozostawiony szeroki korytarz między domami); Włókniarzy do Sikorskiego i dalej Moniuszki; Pszennej(podobnie jak na Wyspiańskiego pozostawiony szeroki pas) i do istniejącej TB

[<Przemek>]

No plan jakiś jest i nawet muszę przyznać, że gdyby udało się przeprojektować ulicę Moniuszki i połączyć ją do ronda na Stawiszyńskiej, przedłużyć Bursztynówkę i wybudować drogę na Moniuszki to rama by z tego wyszła. Niestety są to perspektywy dość odległe. Nie zmienia to jednak faktu, że jak na razie układ dróg w Kaliszu wygląda komicznie. W porównaniu z innymi miastami, gdzie drogi prowadzi się na planie czy to prostokąta, czy to okręgu, to u nas na planie jakiegoś 50-kąta chyba. W późniejszej kolejności (gdy uda się domknąć "I ramę" - tak zwaną, bo chyba nikt w magistracie oficjalnie tak nie mówi) można by zastanowić się nad południową obwodnicą, ale to też byłoby ciekawe, gdyż trzeba byłoby się przedrzeć przez kilka dolinek, rzekę, porządne spadki terenu, etc. Tylko to, co mnie denerwuje, że w innych miastach określa się jasny cel - dokończyć ramę komunikacyjną. A u nas się nie stawia tego projektu do rangi ważnego, tylko do rangi - jakoś to będzie. Jest plan budowy dróg, owszem, ale nie wiem czy jest jakiś spójny plan działania miasta w tym zakresie. No nie wiem, brakuje mi tego czegoś u naszych władz (z resztą nie tylko tego).

[Pawel]

Domykanie ramy będzie miało sens wtedy gdy powstanie obwodnica Kalisza w ciągu 25 i 12 i to na tym należy się skupić w pierwszej kolejności.Obecna "rama" w ciągu Podmiejska-Stanczukowskiego jest właśnie remontowana za miejskie pieniądze a została zniszczona przez tranzyt a nie mieszkańców Kalisza.Skoro wojewódzkiemu Olsztynowi fundują 25 kilometrową obwodnicę to należy zrobić wszystko aby podobnej inwestycji doczekał się Kalisz.

[cheetah]

W Wielkopolsce oszczędzą na obwodnicach. GDDKiA w Poznaniu ogłosiła przetargi

Poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetargi na budowę obwodnic Jarocina i Ostrowa Wielkopolskiego, proponując wykonawcom, by skrócili dwujezdniowe odcinki tych tras.
W poniedziałek poznański oddział GDDKiA ogłosił dwa przetargi na budowę nowych obwodnic z listy 12 priorytetowych objazdów miast zatwierdzonej przez rząd w zeszłym tygodniu.

Chodzi o obwodnicę Jarocina oraz drugą część obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego - w obu wypadkach położonych na trasie drogi ekspresowej S11 między Bytomiem i Poznaniem.

Obie inwestycje mają być wykonane w systemie "Projektuj (optymalizuj) i buduj". To znaczy, że wykonawca będzie mógł zmodyfikować projekt drogi dostarczony mu przez drogową Dyrekcję.

W obu przypadkach oznacza to również możliwość rezygnacji z cześć zaplanowanych wcześniej prac.

Jak się optymalizuje projekty dróg

W przypadku obwodnicy Jarocina wykonawca będzie mógł np. na odcinku 2,5 km wybudować jedną jezdnię zamiast dwóch, jak przewiduje dotychczasowy projekt (czyli skrócić odcinek o dwóch jezdniach z 10 km do 7,5 km). W ramach "optymalizacji" wykonawca będzie mógł też zrezygnować z budowy dwóch wiaduktów, trzeciego pasa ruchu na mostach i w przepustach oraz zrezygnować z pozostawienia rezerwy na trzeci pas ruchu w pasie dzielącym jezdnię.

W przypadku obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego wykonawca będzie mógł skrócić o ponad 1 km odcinek drogi ekspresowej dwujezdniowej (do 12,8 km). Będzie mógł też zrezygnować z budowy jednego węzła drogowego wraz z wiaduktem. A także z budowy trzeciego pasa ruchu na mostach, wiaduktach i w przepustach oraz z pozostawienia rezerwy na trzeci pas ruchu.

GDDKIA przewiduje, że realizacja obu inwestycji zajmie 27 miesięcy (nie wliczając przerw zimowych). W przypadku obwodnicy Jarocina oferenci mogą zaproponować skrócenie tego terminu o maksymalnie trzy miesiące.

Poznański oddział GDDKiA zapowiedział, że kontrakty na budowę obu obwodnic na trasie S11 chce podpisać w połowie przyszłego roku, a kierowcy powinni nim pojechać pod koniec 2016 r.
wyborcza.biz

[K-man]

Nic wielkiego, choć według mnie ciekawe.
http://www.rc.fm/polityczne/nowy-obiekt ... howie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[K-man]

Zobaczymy co z tego wyniknie, ale według mnie to zdanie zawiera kluczową informację.
"Tereny inwestycyjne w Przygodzicach to prawie 100 hektarów ziemi należące do powiatu ostrowskiego. Jedyny tak potężny obszar w Wielkopolsce będący w rękach jednego właściciela i na dodatek samorządu"
Jak na tym tle wygląda Kalisz.
http://www.rc.fm/polityczne/dzialki-sprzedane.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pawel]

Już chyba nieaktualne skoro sprzedali część terenu.

Gdyby Kalisz odkupił te tereny byłoby podobnie tylko trzeba jeszcze mieć chętnych do inwestycji.

[K-man]

http://wiadomosci.onet.pl/poznan/150-os ... skim/ylmfl" onclick="window.open(this.href);return false;

[milo]

Zobaczymy co z tego wyniknie, ale według mnie to zdanie zawiera kluczową informację.
"Tereny inwestycyjne w Przygodzicach to prawie 100 hektarów ziemi należące do powiatu ostrowskiego. Jedyny tak potężny obszar w Wielkopolsce będący w rękach jednego właściciela i na dodatek samorządu"

Te działki pod Ostrowem były bardzo tanie w porównaniu z kaliskimi życzeniami - 30 do 40 tyś za hektar tam , gdy w strefie gospodarczej Dobrzec woła się od 1 mln za hektar wzwyż.
Tak więc to nie tylko kwestia jednego właściciela.