Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y

[ww]

Podobnie jest z CMK, która też omija wszystko po drodze.

Ale Włoszczowej nie omija.

[milo]

Widzę podobne zastrzeżenia są na portalu branżowym.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/gl ... 07789.html

Co ciekawe linia miałaby być JEDNOTOROWA!

Tutaj wstępne studium.

https://www.google.pl/url?sa=t&source=w ... qPaDki8pWN

A tu dokładne przebiegi 2 wariantów.

[kaliszanin2]

Czy władze Kalisza optują za wariantem przez Tuliszków używając argumentu, że ułatwia on budowę linii Kalisz-Konin, czy też mają to głęboko gdzieś? Chyba można się dogadać z Koninem i Ostrowem w tej sprawie? Ostrów kiedyś wyrażał zainteresowanie linią do Konina, która wzmacniałaby jego węzeł.

[ww]

Czy władze Kalisza (...) mają to głęboko gdzieś?

Głęboko, bardzo głęboko, nawet głębiej niż możemy sobie to wyobrazić.

[hipis_1]

Komunikacja Kalisz-Konin poza samochodem nie istnieje. Wstyd.

[milo]

Czy władze Kalisza optują za wariantem przez Tuliszków używając argumentu, że ułatwia on budowę linii Kalisz-Konin, czy też mają to głęboko gdzieś? Chyba można się dogadać z Koninem i Ostrowem w tej sprawie? Ostrów kiedyś wyrażał zainteresowanie linią do Konina, która wzmacniałaby jego węzeł.

Obie wersje dają taka możliwość.
Przy niebieskiej linia jest do łatwego przedłużenia ( bez żadnego zakrętu jak w opcji czerwonej), wprost na południe pomiędzy obszarem elektrowni a zabudową miejską.

[kaliszanin2]

W wersji niebieskiej trasa do Konina wydłuża się do ok. 100 km (przez Turek i prawie przez Koło), chociaż z drugiej strony daje w miarę proste połączenie do Kutna, Warszawy i Płocka (oraz trochę pokrętne do Włocławka) z obejściem Łodzi.

[milo]

W wersji niebieskiej taka linia byłaby dłuższą o ca 8 km.
Czerwona to 38 km, niebieska 30 km ale dochodzi odcinek Kramsk-Konin i kawałek w Turku.

[kaliszanin2]

Tak, ale Ty liczysz trasę przez Turek, natomiast wariant przez Tuliszków dawałby możliwość poprowadzenia linii z Kalisza do Tuliszkowa, czyli niemal prosto do Konina, 2-3 km dalej niż przez Rychwał. Taka linia do Konina spełniałaby funkcję połączenia lokalnego czy metropolitalnego, natomiast 100 km to już linia dalekobieżna.

[Robert AB]

Spójrzcie na to:

20210809182521mapa2mala.jpg (200.61 KiB) Przejrzano 1005 razy

https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/cp ... 12176.html

[filip]

Spójrzcie na to:
20210809182521mapa2mala.jpg

https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/cp ... 12176.html

Tylko, że to wynzeł ostrowski, to nas nie dotyczy.

[Robert AB]

Spójrzcie na to:

20210809182521mapa2mala.jpg (200.61 KiB) Przejrzano 858 razy

https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/cp ... 12176.html

Tylko, że to wynzeł ostrowski, to nas nie dotyczy.

A Kalisz i Opatówek dotyczy? Jeżeli tak to moja poprzednia wiadomość powinna Was zainteresować, bo jest tam zaznaczona propozycja linii kolejowej
Tą linię kolejową w CPK maznęli od Opatówka przez Magistralę Węglową do LK16 między Łęczycą i Zgierzem.
Tą linia miałaby być częścią relacji średnicowej do transportu towarów w relacji Koluszki - Ł. Widzew - Zgierz - Poddębice - Opatówek - Kalisz - Ostrów Wlkp.

Może to nie KDP, ale z będzie "zagęszczać" ruch kolejowy w Kaliszu.

[kaliszanin2]

Szkoda, że zamiast superszybkiej kolei na razie mamy tylko kolejne superszybkości.

[LOOK]

już ponad 140 stron na forum bicia piany i bełkotu o niczym w temacie, który jest tylko po to, by zajmował próżniacze głowy.
Rzeczywistośc jest taka, że brak kasy na bierzącą modernizację lini i przystanków, gigantyczne zrzuty na listy rezerwowe, z powodu braku środków na linie istniejące. Na tę mrzonkę nie ma nawet prowizorium budżetu. Ale próżniacze głowy mają zajęcie.

[jp]

LOOK obrażasz wszystkich którzy pisali w tym wątku, a chyba nie zaprzeczysz, że było tutaj wiele ciekawych i merytorycznych wpisów.
Swoim wpisem przypomniałeś mi czasy, nie pamiętam już dokładnie który to był rok, kiedy nie było jeszcze w Polsce dróg ekspresowych. Dopiero ważyły się losy ich przebiegu. Na moją uwagę, że propozycja sieci dróg ekspresowych omija Kalisz, od kaliskich polityków usłyszałem wówczas mniej więcej to samo i w podobnym tonie: Drogi ekspresowe to mrzonki, to tylko bicie piany, rzeczywistość jest taka, że nie ma kasy nawet na bieżącą modernizację, etc. bla bla bla
Potem było już za pózno żeby coś zmienić..,
W przypadku kolei, Kalisz na "próżniaczych" mapach JEST (póki co) ale lepiej trzymać rękę na pulsie i wyciągać lekcje z historii.

[faust]

Zgadzam się z JP. Jakbym słuchał kaliskich politykierów dotyczących wszelkich inwestycji o skali krajowej, które miały być w Kaliszu. Ktoś słyszał coś sensownego ostatnio o obwodnicy Kalisza? Słuchał konferencji prasowej jakiegoś kaliskiego notable w tym temacie? Później płacz. Gdyby było silne lobby, śmiem twierdzić, że Kalisz już od paru lat miałby połączenie z drogami szybkiego ruchu. Przypominają mi się czasy prezydentury J. Pęcherza, kiedy to oddano przystanek Y, tez była argumentacja, a kiedy i czy w ogóle to powstanie. Największym wrogiem Kalisza są jego sami mieszkańcy, nie wiem skąd tyle kompleksów, tak się nie buduje wygodnego, przyjaznego miasta.

[wollny]

Drogi_szybkiego_ruchu.png (824.43 KiB) Przejrzano 438 razy

Tu taki wymowny obrazek. Najbardziej bawi mnie, że od zawsze wszyscy mówią, że to takie atrakcyjne, że Kalisz ma + - 100 km do Poznania, Łodzi i Wrocławia. Wszystko spoko, tylko jak te 100 km przejechać? Najlepiej to jeszcze wygląda do Łodzi (50 km do Sieradza i później S8), gorzej do Wrocławia, a do Poznania jest dramat.

[ww]

Najbardziej bawi mnie, że od zawsze wszyscy mówią, że to takie atrakcyjne, że Kalisz ma + - 100 km do Poznania, Łodzi i Wrocławia.

Pal sześć, że wszyscy ludkowie mówią. Gorzej, że uparcie i na poważnie (a przecież bezmyślnie) powtarzają to różni panowie, którzy za ciężkie pieniądze przygotowują na zlecenie urzędu miejskiego takie czy inne dokumenty strategiczne.

Tak beznadziejnego położenia względem dużych (i wojewódzkich) miast nie ma żadne inne, może za wyjątkiem Radomia, średnie miasto w Polsce.

[andre]

Już w 2005 roku podjęliśmy już ten temat na tym forum. Minęło 17 lat i nadal jesteśmy w czarnej d...e , jedynie z tanimi wizualizacjami. Wszystko to jest jest tylko pożywka dla naiwnego plebsu przed wyborami. Można wymienić co przed poprzednimi wyborami nam Kaliszanom obiecano ??? A to zostaliśmy wymienieni i zakwalifikowani jako miasto do wybudowania u nas obwodnicy, i gdzie ona jest ??? W ramach wygaszenia starego Zakładu Karnego miało powstać nowoczesne więzienie w okolicach Dębe , i gdzie ono jest ??? Miała powstać trasa szybkiego ruchu Ostrów - Kalisz- Konin i coś też cicho !!! Już nawet nie wspomnę o trasie szybkiego ruchu do Sieradza , bo to też były obietnice nic więcej. I tak samo będzie z Superszybką koleją !!! Tną normalne połączenia, pociągi są prawie puste a bilet do Warszawy w takim wagonie szybkich kolei ma kosztować trzy razy tyle co obecnie !!!

[jp]

Już w 2005 roku podjęliśmy już ten temat na tym forum. Minęło 17 lat i nadal jesteśmy w czarnej d...e , jedynie z tanimi wizualizacjami. Wszystko to jest jest tylko pożywka dla naiwnego plebsu przed wyborami.

Komu to tłumaczysz i co w związku z tym, mamy nie dyskutować? A może uznać, że temat nie dotyczy Kalisza? Koncepcje urbanistyczne a w szczególności komunikacyjne tworzy się z myślą o odległej przyszłości. Dzisiejsze drogi i koleje to pokłosie planistycznych działań sprzed wielu lat. Nie byłoby dzisiaj np. Trasy Bursztynowej, gdyby nie działania planistów sprzed dziesięcioleci. Pierwsze plany TB sięgają 1932 roku! Planowanie przestrzenne to ciągłość i kontynuacja. Bez tego nie byłoby dzisiaj np. miejsca na zbudowanie śródmiejskiej ramy i trasy obwodowe śródmieścia musiałyby biec wąskimi korytarzami, bez możliwości rozbudowy, tak jak to jest np. w południowej i wschodniej części Ostrowa. Dzisiejsza pozycja Kalisza na mapie kolejowej też jest pokłosiem rozwiązań z przeszłości. A przyszłość będzie zależała od dzisiejszych pomysłów i wreszcie planów, które nazywasz pożywką dla naiwnego plebsu.