Kwestia województwa raz jeszcze

[K-man]

Ciekaw jestem Waszej opinii.
https://www.facebook.com/atlas.kaliski/ ... gtjzaisrtl

1/ Błędne wnioski.
2/ Coraz bardziej widać, że Opolskie jest do likwidacji.
3/ widać, że zwłaszcza autostrady niewiele poszerzają obszar 1h dostępu - na mapce to te wąskie paski.

Dlaczego błędne wnioski?

[filip]

Ciekaw jestem Waszej opinii.
https://www.facebook.com/atlas.kaliski/ ... gtjzaisrtl

1/ Błędne wnioski.
2/ Coraz bardziej widać, że Opolskie jest do likwidacji.
3/ widać, że zwłaszcza autostrady niewiele poszerzają obszar 1h dostępu - na mapce to te wąskie paski.

Zgadzam się z tą opinią. Jedynie mam wątpliwości, czy opolskie jest do likwidacji. Wtedy powinniśmy zlikwidować jeszcze lubuskie i świętokrzyskie. O ile świętokrzyskie to trup pod każdym względem to lubuskie od kilku lat sobie całkiem ładnie sobie radzi. Korzystne położenie w pobliżu Niemiec, nawet tych biedniejszych skutkuje sporym boomem inwestycyjnym. Sama Zielona Góra stopniowo wyrasta na stolicę całego lubuskiego i mocno nadgania w stosunku do reszty miast wojewódzkich.

Ja jeszcze się przyczepię do wiary w model polaryzacyjno-dyfuzyjny, który jest zwyczajnie modelem nieskutecznym, szkodliwym i (według mnie najważniejsze) niesprawiedliwym. Całe te polityki "stymulowania" rzeczy można sobie wsadzić wiadomo gdzie, przynoszą zazwyczaj odwrotne skutki.

[wollny]

1/ Błędne wnioski.

Chętnie usłyszę Twoje zdanie

[filip]

Województwo śląskie do podziału? PiS może wrócić do pomysłu z PRL. "Jeszcze większa centralizacja"
https://www.slazag.pl/wojewodztwo-slask ... tralizacja

A wy co sądzicie o powrocie do 49 województw? Dla mnie to skrajna głupota.

[milo]

1/ Błędne wnioski.

Chętnie usłyszę Twoje zdanie

Na początek - jestem pozytywnie zdziwiony wielkością godzinnego dostępu do Kalisza, spodziewałem się znacząco gorszego wyniku.
Różnica z Wrocławiem ( 3 wychodzące drogi A/S , 3% różnicy ) czy z Poznaniem ( 3 wychodzące drogi A/S, ogryzków S11 nie liczę , 5% różnicy) jest minimalna. Podobnie jest z Bydgoszczą i innymi miastami poza Katowicami - różnice są w istocie kosmetyczne.
Tu zgadzam się z autorem, że S11 i rozbudowa DK25 poprawi ten wynik, niwelując nawet te drobne różnice.

W tej sytuacji mogłoby dziwić to, że Kalisz nie wykorzystuje tego dobrego godzinnego dostępu do miasta.
Problem leży niestety nie w słabym dostępie komunikacyjnym Kalisza ( niestety bo to można by poprawić przez proste inwestycje drogowe) lecz jest znacznie poważniejszy.

Dlaczego błędne wnioski, choć raczej by to trzeba nazwać błędne ogólne przesłanie z komentarza na FB?

Autor w pkt 1 i 4 pisze :
1) Obszar historycznego kaliskiego, który wyznaczyłem w ramach analizy historycznej jest niemal w całości wykluczone komunikacyjnie.... Tworzy się "luka komunikacyjna".
4) W obecnym kształcie sieci drogowej nie może być mowy o rozwoju według modelu polaryzacyjno-dyfuzyjnego, ponieważ znaczne obszary są wykluczone komunikacyjnie.

Wykluczenie tych obszarów ma charakter nie polityczny ( braku inwestycji drogowych) lecz czysto fizyczny - one po prostu leżą tak daleko od "centrum" że geografia skazuje je na tę lukę. Nawet droga typu A lub S nie powiększa wiele godzinnego dostępu.

Autor uważa, że 2) Potencjalne województwo kaliskie, wyznaczone w granicach historycznych, częściowo zapełnia ww. lukę.

Formalnie oczywiście tak, gdybyśmy zrobili 100 miast wojewódzkich to wszyscy by mieszkali w pobliżu miasta wojewódzkiego.

Problemem nie jest dostępność do miasta, które ma tabliczkę - jestem miastem wojewódzkim. Problemem jest dostępność do miasta, które rzeczywiście pełni funkcję miasta wojewódzkiego.
I tu wracamy do pytania - dlaczego Kalisz mając tak duży obszar godzinnego dostępu nie jest dla tego obszaru miastem centralnym vel "wojewódzkim"? Czy tylko dlatego, że brak mu tabliczki "miasto wojewódzkie"?
Pytanie jest oczywiście przynajmniej częściowo retoryczne.

[rym-ek]

Podstawową różnica między miastem wojewódzkim, a powiatowym jest dostępność do urzędów i instytucji o znaczeniu regionalnym. W Kaliszu poprawa jakości opieki zdrowotnej oraz zwiększenie podaży usług może znacząco wpłynąć na zmianę sytuacji w mieście i jego atrakcyjności dla ludzi z zewnątrz.