DK25 Ostrów-Kalisz-Konin

[K-man]

Do końca roku zamierzamy ogłosić jeszcze przetargi dla siedmiu obwodnic:
Prudnika na DK41 (3,1 km),
Kalisza (18,5 km) i Międzyborza (8,4 km) obie na DK25,
Milicza na DK15 (10,1 km),
Wadowic na DK28 (1,5 km),
Przytocznej na DK24 (6 km),
Limanowej na DK28 (5,6 km)
Radio Centrum na FB

[vrxct_]

https://www.gov.pl/web/gddkia-poznan/pr ... cy-kalisza

[Kudlaty]

Do publikacji w Dzienniku Urzędowym UE wysłaliśmy ogłoszenie o przetargu na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Kalisza w ciągu drogi krajowej nr 25 o długości 18 km. Inwestycja realizowana będzie w latach 2026-2030 w ramach Programu budowy 100 obwodnic. Podpisanie umowy planujemy w II połowie przyszłego roku.
Rozpoczęte postępowanie przetargowe, którego szczegóły za kilka dni pojawią się na naszej platformie zakupowej, dotyczy odcinka DK25 Kokanin – Biskupice Ołoboczne.

Wykonawca zrealizuje zadanie w formule Projektuj i buduj. W ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy, ma zostać opracowany projekt budowlany i złożony wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Zakładamy, że uzyskanie zajmie ok. 12 miesięcy, a na prace w terenie przypadną kolejne 22 miesiące. Z czasu realizacji robót wyłączone będą okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca.

Budowa w terenie powinna rozpocząć się w połowie 2028 r. Przy sprawnym przebiegu całego procesu administracyjno-budowlanego, kierowcy z nowej trasy skorzystają w III kwartale 2030 r.
DK25 w Wielkopolsce – zaawansowanie poszczególnych odcinków

Budowa DK25 na terenie woj. wielkopolskiego została podzielona na pięć odcinków realizacyjnych: Konin – Rychwał, Rychwał – Zbiersk, Zbiersk – Kokanin, Kokanin – Biskupice Ołoboczne (tj. obwodnica Kalisza) oraz Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wielkopolski. Ich łączna długość to 68 km.

18 czerwca br. podpisaliśmy umowę na pierwszy, 6-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 25 między Biskupicami Ołobocznymi i Ostrowem Wielkopolskim. Dla pozostałych trzech odcinków: Konin – Rychwał, Rychwał – Zbiersk, Zbiersk – Kokanin, po wyborze najkorzystniejszych ofert, przekazaliśmy dokumenty do standardowej, obligatoryjnej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Planujemy, że umowy zostaną zawarte w I kwartale przyszłego roku.


https://www.gov.pl/web/gddkia-poznan/pr ... zifNWR7QKg

[kaliszanin2]

Jak dobrze pójdzie, to 2030 r., 41 lat po odzyskaniu suwerenności. Kalisz to pierwszy chłopiec do bicia. Najbardziej potrzeba nam asertywności, każdej partii we własnych szeregach.

[wayne]

https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/829889-2025

[tomash]

czy jest ktoś w stanie zajrzeć w projekt i wrzucić tutaj jak rozwiązują kwestie węzła w Ociążu?

[Stig]

czy jest ktoś w stanie zajrzeć w projekt i wrzucić tutaj jak rozwiązują kwestie węzła w Ociążu?

W dokumentacji dla węzła Ociąż są trzy warianty: dwa od projektanta i jeden od Nowych Skalmierzyc. Dodatkowo wrzucam projekt dodatkowego węzła z "starą" DK25 propozycja Nowych Skalmierzyc.

[Cristof]

Obwodnica Kalisza z opóźnieniem. Wiemy, dlaczego
Za tydzień mieliśmy poznać oferty na budowę obwodnicy Kalisza. Przetarg jednak się opóźni. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o miesiąc przedłuża termin na składanie ofert. ...
...Ma to związek z napływającymi licznymi pytaniami potencjalnych wykonawców. Pytania dotyczą spraw formalnych związanych z postępowaniem, ale też spraw technicznych, m.in. przebiegu projektowanej obwodnicy na skrzyżowaniach dróg na terenie gminy Nowe Skalmierzyce. ...
https://www.faktykaliskie.info/artykul/ ... y-dlaczego

[Vocatont]

czy jest ktoś w stanie zajrzeć w projekt i wrzucić tutaj jak rozwiązują kwestie węzła w Ociążu?

W dokumentacji dla węzła Ociąż są trzy warianty: dwa od projektanta i jeden od Nowych Skalmierzyc. Dodatkowo wrzucam projekt dodatkowego węzła z "starą" DK25 propozycja Nowych Skalmierzyc.

Dzięki za udostępnienie oficjalnych planów
A Wy co w sumie sądzicie o zaproponowanych rozwiązaniach?

Ja osobiście chyba już pogodziłem się z tym wariantem. Natomiast odnosząc się do planowanych węzłów, które wrzucił Stig – uważam, że pomysł dodatkowego węzła jest jak najbardziej zasadny i potrzebny.

Jako mieszkaniec pogranicza, a nie samego Kalisza, na pewno korzystałbym z takiego węzła, przynajmniej w relacji z Ostrowem – zakładając, że nadal wynajmowałbym tu mieszkanie. Dodatkowy węzeł z pewnością wprowadzi pewne zmiany komunikacyjne, ale przede wszystkim powinien zmniejszyć ruch na „prastarej” DK25 w Skalmierzycach.

W moim przypadku, jadąc od strony Ostrowa, zjeżdżałbym na nowym węźle na dawną 25, a nie dopiero na początku Skalmierzyc. To samo dotyczy ruchu z osiedla Błonie czy z kaliskiego Szczypiorna – jadąc w stronę Ostrowa, mieszkańcy również będą wybierać ten węzeł.

W efekcie największym wygranym całego rozwiązania wydają się właśnie Skalmierzyce.

Przechodząc jednak do kwestii infrastruktury, zastanawia mnie skąd bierze się ta niekonsekwencja w projektowaniu. Skoro nowy węzeł ma podtrzymywać standardy obowiązujące na starej trasie, to właśnie to powinno być wyznacznikiem dla dalszych rozwiązań.

Samo połączenie planowanej DK25 z obecną obwodnicą w formie ronda uważam za słabe rozwiązanie. Tym bardziej, że na planach wrzuconych przez kolegę – na screenie z satelity – wyraźnie widać, iż kawałek dalej znajduje się istniejący wiadukt na ul. Pleszewskiej. Droga prowadzona po łuku mogłaby nadal tworzyć główny ciąg obecnej obwodnicy, natomiast istniejący wiadukt na Pleszewskiej można by przebudować na pełnoprawny węzeł, analogicznie do tego planowanego jako węzeł dodatkowy.

I właśnie o takie rozwiązanie powinny walczyć władze Skalmierzyc.

Jednocześnie utrzymanie standardu nowego węzła powinno być również wyznacznikiem dla Kalisza. Mam tu na myśli nieszczęsne połączenie terenów inwestycyjnych z ul. Tylną. Ta inwestycja ma oczywiście swój osobny wątek i była już wielokrotnie omawiana – nie tylko przeze mnie. W tym przypadku znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby wykorzystanie wiaduktu na ul. Strażackiej, który również należałoby przebudować na węzeł.

Dzięki temu cała stara trasa pozostałaby bezkolizyjna, a dodatkowo powstałby kolejny wjazd i zjazd dla mieszkańców osiedli Błonie oraz Szczypiorno. W efekcie nowy węzeł w połączeniu z węzłem na Strażackiej realnie odciążyłby ruch na „prastarej” DK25 na odcinku Skalmierzyce – Wrocławska.

[jp]

Mam nadzieję, że przedstawione rozwiazania dot. węzła w w Skalmierzycach (COM40) nie są ostatecznymi. One byłyby dobre dla Nowych Skalmierzyc gdyby w pobliżu nie było Kalisza.

Takie widziałbym modyfikacje(preferuję pierwsze rozwiązanie):

[lukasszmidt]

Kolejny odcinek DK25 w realizacji

https://www.gov.pl/web/gddkia-poznan/ko ... realizacji