Raczej parlamentarzystów niż urzędników. Bo to tylko oni mogli lobbować, ale widać że mieli to w głębokim poważaniu.
Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y
Re: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y
Niepusta separacja między dwoma rzeczami podstawowymi jest homomorficzna z trójwymiarową przestrzenią euklidesową, a więc pozwala określić odległości przestrzenne.
Re: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y
Ja do dzisiaj nie mogę pojąć jak decydentom z PiSu wyszło, że wariant przez Sieradz jest tak samo korzystny (a w zasadzie bardziej korzystny) jak przez Kalisz. W obecnym już istniejącym proenktowanym wariancie Poznań praktycznie nic nie zyskuje jeśli już to minimalnie, Wrocław trochę zyskuje bo będzie mieć szybkie połączenie z Łodzią, Kalisz trochę zyskuje bo będzie mieć połączenie KDP do Poznania/Łodzi.
W pierwotnym wariancie dużo zyskałyby Poznań i Wrocław bo mieli by szybkie połączenie bezpośrednie KDP. nie trzeba byłoby modernizować w przyszłości połączenia Poznań - Wrocław przez Leszno, a Kalisz zyskałby szybkie połączenie do Poznania i Wrocławia - co dla Wrocławia byłoby niezmiernie korzystne bo mieli by dostęp do dużej aglomeracji.
W pierwotnym wariancie dużo zyskałyby Poznań i Wrocław bo mieli by szybkie połączenie bezpośrednie KDP. nie trzeba byłoby modernizować w przyszłości połączenia Poznań - Wrocław przez Leszno, a Kalisz zyskałby szybkie połączenie do Poznania i Wrocławia - co dla Wrocławia byłoby niezmiernie korzystne bo mieli by dostęp do dużej aglomeracji.
Re: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y
Jak wiemy, miał być cywilizacyjny skok i okno na świat, a kończy się na obawach o marginalizację miasta.
Widzę, że projekt Kolei Dużych Prędkości (KDP) w ramach „Igreka” nabiera tempa, to w Kaliszu narasta frustracja. Krytycy na lokalnych stronach internetowych wprost wytykają magistratowi „przespanie” kluczowych decyzji, które mogą zaważyć na przyszłości regionu na dekady.
Największe emocje budzi kwestia tzw. obwodnicy kolejowej. Zamiast zintegrowanego systemu, który w pełni wykorzystałby potencjał najstarszego miasta w Polsce, forsowane rozwiązania sprawiają, że najszybsze pociągi będą Kalisz po prostu omijać. Plakaty Horyzontalnego Rozkładu jazdy to pokazują.
Mieszkańcy i społecznicy alarmowali, że brak stanowczej walki o przebieg trasy na wczesnym etapie doprowadził do sytuacji, w której miasto traci kontrolę nad kształtem inwestycji. Tutaj kłania się zignorowany wariant nr 9 korzystny dla Kalisza.
Kolejnym ciosem dla prestiżu i logistyki Kalisza jest kwestia rozgałęzienia linii. Pierwotne koncepcje, dające Kaliszowi status kluczowego węzła, zdają się przegrywać z planami wzmacniającymi rolę Sieradza. To tam ma zostać zlokalizowane strategiczne rozwidlenie tras w kierunku Poznania i Wrocławia. Dla Kalisza oznacza to nie tylko prestiżową degradację, ale przede wszystkim gorszy dostęp do bezpośrednich połączeń o najwyższej częstotliwości.
Eksperci od transportu zwracają uwagę na jeszcze jeden aspekt: konstrukcję przyszłego rozkładu jazdy. Istnieje realne ryzyko, że nawet jeśli pociągi KDP będą przejeżdżać przez miasto, liczba ich postojów będzie symboliczna. „Urzędnicy obudzili się z ręką w nocniku, gdy parametry techniczne i przepustowość linii zostały już niemal zatwierdzone”.
Bez twardych negocjacji na szczeblu ministerialnym i w CPK, Kalisz może stać się jedynie „widzem” pędzących składów.
Gdzie był magistrat?
Zarzuty pod adresem prezydenta i podległych mu urzędników dotyczą przede wszystkim braku aktywnego lobbingu w Warszawie w kluczowych latach 2022-2024. Gdy inne miasta walczyły o każdy kilometr torów i każdą minutę postoju, to w Kaliszu skupiano się na lokalnych remontach, oddając pole w temacie, który zdefiniuje układ sił w Wielkopolsce Południowej.
Dziś, gdy klamka w wielu kwestiach zapadła, miastu pozostaje „pudrowanie” rzeczywistości i próba ratowania tego, co zostało.
Pytanie tylko, czy na walkę o korzystny kształt KDP nie jest już po prostu za późno?
Widzę, że projekt Kolei Dużych Prędkości (KDP) w ramach „Igreka” nabiera tempa, to w Kaliszu narasta frustracja. Krytycy na lokalnych stronach internetowych wprost wytykają magistratowi „przespanie” kluczowych decyzji, które mogą zaważyć na przyszłości regionu na dekady.
Największe emocje budzi kwestia tzw. obwodnicy kolejowej. Zamiast zintegrowanego systemu, który w pełni wykorzystałby potencjał najstarszego miasta w Polsce, forsowane rozwiązania sprawiają, że najszybsze pociągi będą Kalisz po prostu omijać. Plakaty Horyzontalnego Rozkładu jazdy to pokazują.
Mieszkańcy i społecznicy alarmowali, że brak stanowczej walki o przebieg trasy na wczesnym etapie doprowadził do sytuacji, w której miasto traci kontrolę nad kształtem inwestycji. Tutaj kłania się zignorowany wariant nr 9 korzystny dla Kalisza.
Kolejnym ciosem dla prestiżu i logistyki Kalisza jest kwestia rozgałęzienia linii. Pierwotne koncepcje, dające Kaliszowi status kluczowego węzła, zdają się przegrywać z planami wzmacniającymi rolę Sieradza. To tam ma zostać zlokalizowane strategiczne rozwidlenie tras w kierunku Poznania i Wrocławia. Dla Kalisza oznacza to nie tylko prestiżową degradację, ale przede wszystkim gorszy dostęp do bezpośrednich połączeń o najwyższej częstotliwości.
Eksperci od transportu zwracają uwagę na jeszcze jeden aspekt: konstrukcję przyszłego rozkładu jazdy. Istnieje realne ryzyko, że nawet jeśli pociągi KDP będą przejeżdżać przez miasto, liczba ich postojów będzie symboliczna. „Urzędnicy obudzili się z ręką w nocniku, gdy parametry techniczne i przepustowość linii zostały już niemal zatwierdzone”.
Bez twardych negocjacji na szczeblu ministerialnym i w CPK, Kalisz może stać się jedynie „widzem” pędzących składów.
Gdzie był magistrat?
Zarzuty pod adresem prezydenta i podległych mu urzędników dotyczą przede wszystkim braku aktywnego lobbingu w Warszawie w kluczowych latach 2022-2024. Gdy inne miasta walczyły o każdy kilometr torów i każdą minutę postoju, to w Kaliszu skupiano się na lokalnych remontach, oddając pole w temacie, który zdefiniuje układ sił w Wielkopolsce Południowej.
Dziś, gdy klamka w wielu kwestiach zapadła, miastu pozostaje „pudrowanie” rzeczywistości i próba ratowania tego, co zostało.
Pytanie tylko, czy na walkę o korzystny kształt KDP nie jest już po prostu za późno?
Re: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y
Macie najlepszego prezydenta i radę miasta w historii miasta i narzekacie.
Miasto wygląda jakby od 89 roku nic się nie zmieniło, szczególnie Górnośląska.
Sami żeście ich przyzwyczaili do bylejakości.
Miasto wygląda jakby od 89 roku nic się nie zmieniło, szczególnie Górnośląska.
Sami żeście ich przyzwyczaili do bylejakości.