Osiedle Tyniec - Wzgórza Kalisza

[jasiek20]

Serio ja je widzę z ul Legionów przy skrzyżowaniu z Górnośląska

Oczywiście, że tak. I z Poznańskiej jak się jedzie od Cmentarza Komunalnego. I ze Szlaku Bursztynowego.

[Cristof]

Doczekali się! „Cały układ drogowy wraz z infrastrukturą”
Na tę decyzję setki mieszkańców nowego osiedla czekały od lat. Na Wzgórzach Kalisza budowany będzie cały układ drogowy wraz z kanalizacją i wodociągami, które umożliwią dalszą zabudowę tych terenów. Jest pierwszy przetarg w tej sprawie. ...
...W pierwszym etapie budowane będą ulice: Szafranowa, Bazyliowa, Owsiana, Pszenna. A w ulicach Tymiankowa, Szafranowa, Melcera, Bazyliowa budowana będzie sieć sanitarna i wodociągowa. ...



https://www.faktykaliskie.info/artykul/ ... astruktura

Rozbudowa dróg na nowym osiedlu. Braknie miliona?
...W przetargu zgłosiły się tylko dwie firmy: Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego z Kalisza i Przedsiębiorstwo Robót Drogowych z Błaszek. PBD Kalisz wyceniło prace na 15 mln zł, PRD Błaszki na ponad 19 milionów.
Zarząd Dróg Miejskich informuje, że przygotował na ten cel niespełna 14 mln zł. Co teraz? Samorząd może zwiększyć budżet o ten brakujący do najtańszej oferty niespełna milion lub przystąpić do negocjacji ceny. Decyzje zapadną w najbliższych dniach.
https://www.faktykaliskie.info/artykul/ ... ie-miliona

[kaliszanin2]

W pierwszym etapie można by dodać przejezdność Ziołowej jako drogi gruntowej. Później trzeba też pomyśleć o moście na Pieszej do Nędzerzewa i połączeniu do Koźminka przez istniejącą szosę krótszym o parę kilometrów od tras przez Opatówek lub Skarszew (poniżej 20 km zamiast kilka powyżej). Silna więź z regionem ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta.

[wollny]

Później trzeba też pomyśleć o moście na Pieszej do Rożdżał, połączeniu do Koźminka przez istniejącą szosę krótszym o parę kilometrów od tras przez Opatówek lub Skarszew (poniżej 20 km zamiast powyżej). Silna więź z regionem ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta.

Tam są tereny Natura 2000, naprawdę wszędzie musimy się wpychać z drogami?

[kaliszanin2]

Ta szosa to jest skraj obszaru Natura 2000. Naprzeciwko Pieszej po drugiej stronie Swędrni jest Nędzerzew, a dalej Rożdżały. Stamtąd prowadzi szosa do Koźminka. Obszar chroniony jest trochę dalej na północ.

[filip]

Silna więź z regionem ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta.

Bez wątpienia ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta. Miasta Koźminek.

[kaliszanin2]

Silna więź z regionem ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta.

Bez wątpienia ma wielkie znaczenie dla rozwoju miasta. Miasta Koźminek.

Im bardziej rozwinięty region, tym lepiej dla jego stolicy. Krótsza droga do Koźminka = bardziej intensywna wymiana towarów i usług.

[filip]

Jedyne co będzie bardziej intensywne to ruch samochodowy i przekonanie mieszkańców tych stron, że życie w Kaliszu w ogóle nie ma sensu, bo do miasta dojadą w chwilę (oczywiście przy okazji łamiąc prawo, bo to na głubince nie istnieję, a szczególnie prawo o ruchu drogowym), wjadą wszędzie i zaparkują byle gdzie i za darmo.
Stwierdzenie, że im region jest bardziej rozwinięty tym lepiej dla stolicy jest po prostu bzdurą. Dyspersja kapitału, talentów, kapitału społecznego i kulturowego - krócej ujmując, zasobów i ludzi - jest jednoznacznie niekorzystna w epoce, gdzie walczą globalne miasta, a nie regiony. Dzisiaj liczą się tylko miasta, to one kształtują wszystko co nas otacza. Nikogo nie obchodzą regiony. I to się nie zmieni tylko będzie się pogłębiało. Potrzebne jest coś innego - koncentracja czego się tylko da, o czym nawet już kiedyś mówiłem. Zresztą, małe różnice rozwojowe wewnątrz regionu to fantasmagorie. Dzisiaj widać rosnącą przepaść gospodarczą, społeczną, kulturową, mentalną i polityczną pomiędzy miastami, a regionami. Współcześnie miasta bardziej, niż do swojego regionu są bardziej podobne do miast o zbliżonym charakterze w innych regionach i nawet w innych państwach. A już szczególnie wyraziste jest to w metropoliach.

[Vocatont]

Ja bym widział coś takiego.

[wollny]

I jaką by to miało pełnić funkcję? Estetyczną na mapie chyba.

Całe szczęście to fikcja, bo w dokumentach planistycznych nikt nie planuje nowych dróg w obrębie doliny Swędrni ani nawet kontynuacji Szlaku Bursztynowego.

[Vocatont]

I jaką by to miało pełnić funkcję? Estetyczną na mapie chyba.

Całe szczęście to fikcja, bo w dokumentach planistycznych nikt nie planuje nowych dróg w obrębie doliny Swędrni ani nawet kontynuacji Szlaku Bursztynowego.

Jaką miała by funkcję?

Jeżeli chodzi o okolice ul. Godebskiego, wyprostowanie niebezpiecznego łuku.
Następnie przebicie Godebskiego do Stawiszyńskiej, pierwotnie planowano to trochę inaczej ale na potrzebę ringu proponowałbym coś takiego.

A dalej jeżeli chodzi o funkcję?
No to wydaje mi się że widać to dojść jasno.

Aktualnie tranzyt przebiega przez zurbanizowane części miasta.
- Obwodnica Majkowa tj. ul. Stawiszyńskiej.
- Obwodnica Chmielnika / Tyńca i bliskiej okolicy centrum? (Aktualny tranzyt nadal jeździ ul. Sikorskiego - Warszawską- Łódzką)

Tak że powyżej mamy omówiony, temat obwodnicy od Godebskiego do Szlaku Bursztynowego.

Idąc dalej, od Szlaku w kierunku Swędrni, najbardziej kontrowersyjny odcinek bo natura 2000.

Generalnie rzecz biorą obwodnica Tyńca, i tutaj 2 kwestie.
1 To zjazd do ul. Łódzkiej za Swędrnią, tutaj kwestia domknięcia ringu bo przecież miasto planuje obwodnice, tj. połączenie Ronda Starożytnego (Pokrzywnickiej) z Łódzką.

2 Kwestia to przebicie się do Nędzerzewa jako zachęta do przyłączenia do miasta Kalisz oraz ewentualny przyszłościowy odcinek obwodnicy DK12, pamiętam dawno dawno temu kiedy wzgórza Kalisza jeszcze nie istniały, pisałem też o stworzeniu nowego przebiegu DW471 które aktualnie zaczyna się w Opatówku widziałem go właśnie wtedy z tych okolic

.

[wollny]

Idąc dalej, od Szlaku w kierunku Swędrni, najbardziej kontrowersyjny odcinek bo natura 2000.

Generalnie rzecz biorą obwodnica Tyńca, i tutaj 2 kwestie.
1 To zjazd do ul. Łódzkiej za Swędrnią, tutaj kwestia domknięcia ringu bo przecież miasto planuje obwodnice, tj. połączenie Ronda Starożytnego (Pokrzywnickiej) z Łódzką.
2 Kwestia to przebicie się do Nędzerzewa jako zachęta do przyłączenia do miasta Kalisz oraz ewentualny przyszłościowy odcinek obwodnicy DK12, pamiętam dawno dawno temu kiedy wzgórza Kalisza jeszcze nie istniały, pisałem też o stworzeniu nowego przebiegu DW471 które aktualnie zaczyna się w Opatówku widziałem go właśnie wtedy z tych okolic

Ale co Ty tam chcesz "obwodzić"? Ogródki działkowe czy cmentarz?

Ring "śródmiejski" jest już wytyczony i w sumie prawie zbudowany - brakuje może połączenia Sikorskiego z Włókniarzy. Kolejne ringi są bez sensu, bo to nie jest miasto półmilionowe, tylko 90tysięczne (w perspektywie 70tys.). W dokumentach planistycznych nie ma żadnego połączenia Ronda Starożytnego z ul. Łódzką.

A tranzyt to trzeba wyrzucić poza miasto. Ale to musiałaby być droga omijająca już Opatówek i to od południa, co z resztą wpisałoby się w korytarz komunikacyjny. Bo w Twoim pomyśle to wjeżdżasz w środku Winiar, później musisz minąć Zduny, Opatówek - wszystko tereny silnie zurbanizowane.

[Vocatont]

Idąc dalej, od Szlaku w kierunku Swędrni, najbardziej kontrowersyjny odcinek bo natura 2000.

Generalnie rzecz biorą obwodnica Tyńca, i tutaj 2 kwestie.
1 To zjazd do ul. Łódzkiej za Swędrnią, tutaj kwestia domknięcia ringu bo przecież miasto planuje obwodnice, tj. połączenie Ronda Starożytnego (Pokrzywnickiej) z Łódzką.
2 Kwestia to przebicie się do Nędzerzewa jako zachęta do przyłączenia do miasta Kalisz oraz ewentualny przyszłościowy odcinek obwodnicy DK12, pamiętam dawno dawno temu kiedy wzgórza Kalisza jeszcze nie istniały, pisałem też o stworzeniu nowego przebiegu DW471 które aktualnie zaczyna się w Opatówku widziałem go właśnie wtedy z tych okolic

Ale co Ty tam chcesz "obwodzić"? Ogródki działkowe czy cmentarz?

Ring "śródmiejski" jest już wytyczony i w sumie prawie zbudowany - brakuje może połączenia Sikorskiego z Włókniarzy. Kolejne ringi są bez sensu, bo to nie jest miasto półmilionowe, tylko 90tysięczne (w perspektywie 70tys.). W dokumentach planistycznych nie ma żadnego połączenia Ronda Starożytnego z ul. Łódzką.

A tranzyt to trzeba wyrzucić poza miasto. Ale to musiałaby być droga omijająca już Opatówek i to od południa, co z resztą wpisałoby się w korytarz komunikacyjny. Bo w Twoim pomyśle to wjeżdżasz w środku Winiar, później musisz minąć Zduny, Opatówek - wszystko tereny silnie zurbanizowane.

Mówisz teraz o całym pomyślę czy masz namyśli teren związany wyłącznie z teren natura 2000?

Bo oczywiście jeżeli mówimy o całym projekcie to gadasz głupoty o ogródkach działkowych.
Jeżeli chodzi ci o samą naturę 2000, to pragnę zwrócić uwagę że aktualny tranzyt na ul. Łódzkiej dzieli sporawą zabudowę os. Tyniec oraz Rajskowa.

Czyli rozumiem że coś zmienili w planie zagospodarowania?
Ówczesny zakładał przebicie TB właśnie za Swędrnie.
Zmieniono to wtedy właśnie na te rondo Starożytne do Łódzkiej.

A tranzyt to trzeba wyrzucić poza miasto - No z miejskiego budżetu tego raczej nie zrobimy.

[gawronik13kalisz]

Dyskusja nie na temat