Inwestycje.kalisz.pl - Forum inwestycji kaliskich

100 mln to był kosztorys kilka lat temu. Dziś patrząc na to co się dzieje z przetargami gddkia oraz opuszczaniem przez firmy kolejnych inwestycji drogowych, to będzie dużo więcej.

Obecnie ważą się losy wybory wariantu przebiegu obwodnicy. Niedawno prezydent Kalisza, Krystian Kinastowski wspólnie z parlamentarzystami napisali list intencyjny do ministra infrastruktury w tej sprawie. Chcą, by droga przebiegała poza granicami miasta.

"Mamy w tej chwili opracowania korytarzowe. Były 3 warianty. Ministerstwo w tej chwili po wszystkich analizach prawdopodobnie wybierze ten wariant, który będzie wychodził poza Kalisz i będzie omijał w dużym stopniu Dobrzec. Ta koncepcja zostaje opracowana, muszą być wykupione grunty i jedziemy dalej" - dodaje Kaleta.

Poseł PiS tłumaczy, że sama budowa zajmie niewiele czasu, bo około 2-3 lat. Najwięcej czasu zajmuje przygotowanie dokumentacji.

Kiedy więc kaliszanie będa mieli swoją obwodnicę? Tego nadal nie wiadomo.

Może powinniśmy pisać do GDDKiA, żeby warianty 1 i 2 traktowali jako podwarianty jednego wariantu?

. Niedawno prezydent Kalisza, Krystian Kinastowski wspólnie z parlamentarzystami napisali list intencyjny do ministra infrastruktury w tej sprawie. Chcą, by droga przebiegała poza granicami miasta.

To w ramach aglomeracji

Mój cytat w podpisie zyskuje nowego znaczenia

Info na stronie GDDKiA:

UWAGA. Preferowany przebieg rozbudowy DK25 zostanie wybrany po posiedzeniu KOPI w III kwartale 2019r. Przebieg rozbudowy DK25 według konkretnego wariantu zatwierdzi decyzja DŚU, której uzyskanie planowane jest na I kwartał 2020r.

marekchelsea pisze: ↑

3 sie 2019, o 11:53

Preferowany przebieg rozbudowy DK25 zostanie wybrany po posiedzeniu KOPI w III kwartale 2019r. Przebieg rozbudowy DK25 według konkretnego wariantu zatwierdzi decyzja DŚU, której uzyskanie planowane jest na I kwartał 2020r.

Do tego czasu powinniśmy zwrócić decydentom uwagę, że w konsultacjach przeprowadzonych w Kaliszu za wariantem pozamiejskim opowiedziała się mniejszość konsultowanych. Rzekoma większość to skutek wybiegu polegającego na podziale przebiegu przez miasto na dwa warianty, które powinny być potraktowane jako podwarianty. Mam nadzieję, że inni zainteresowani, np. gminy Nowe Skalmierzyce i Gołuchów, też zwrócą na to uwagę.

Już za parę dni, za dni parę...

Już zmienili termin...

"UWAGA. Preferowany przebieg rozbudowy DK25 zostanie wybrany po posiedzeniu KOPI w IV kwartale 2019r. Przebieg rozbudowy DK25 według konkretnego wariantu zatwierdzi decyzja DŚU, której uzyskanie planowane jest na II kwartał 2020r."

https://kalisz.naszemiasto.pl/czy-kalis ... c1-7341853

"Jak informuje GDDKiA, warianty 1 i 2 zostały tak zaprojektowane, aby wykorzystać istniejący fragment obwodnicy Nowych Skalmierzyc, gdzie jest wykupiony teren pod budowę drugiej jezdni, a także aby wpiąć się w istniejący węzeł na DK25 – skrzyżowanie ul. Inwestorskiej z Al. Wojska Polskiego. Wariant 1 w obejściu m. Kalisza jest zgodny z planowanym przez władze Miasta układem komunikacyjnym na tym obszarze, ponieważ wykorzystuje przebieg planowanej inwestycji miejskiej pt. „Budowa odcinka drogi krajowej nr 25 w Kaliszu od węzła w rejonie al. Wojska Polskiego do ul. Poznańskiej” oraz jest odzwierciedleniem obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, w tym planie zagospodarowania przestrzennego dla osiedla Dobrzec."

i to są rzeczowe argumenty speców od drogownictwa i urbanistyki. Można jeszcze długo wymieniać zalety pierwszego wariantu. Wszystko zostało już napisane na tym forum. Wystarczy sięgnąć do odpowiednich wątków.

Natomiast Wariant 3 powstał na wniosek prezydenta Kalisza i ma poparcie "speców" od polityki. Nigdy jednak nie usłyszałem sensownego uzasadnienia dlaczego wariant 3 ? Padają ogólnikowe i populistyczne stwierdzenia, że w interesie Kalisza jest, aby był to Wariant 3 i tyle. Dlaczego nie wiadomo. Nikt nigdy nie próbował nawet tłumaczyć dlaczego opowiada się za wariantem 3, żadnego sensownego uzasadnienia, jakiegokolwiek uzasadnienia....

Kłamstwem jest, że wariant 3 uzyskał poparcie mieszkańców Kalisza.

Sprawa jest chyba przesądzona.
Oczywiście, że w interesie mieszkańców Kalisza jest, aby był to wariant trzeci i w tym kierunku będą szły moje działania. Jestem przekonany, że również ten wariant w dalszym ciągu będą popierali pozostali parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości - dodaje Jan Mosiński.

milo pisze: ↑

17 wrz 2019, o 21:14

Sprawa jest chyba przesądzona.
Oczywiście, że w interesie mieszkańców Kalisza jest, aby był to wariant trzeci i w tym kierunku będą szły moje działania. Jestem przekonany, że również ten wariant w dalszym ciągu będą popierali pozostali parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości - dodaje Jan Mosiński.

Poseł Tomasz Ławniczak ma odrębne zdanie, ale nie wiem czy to plus rzeczowe argumenty fachowców z GDDKiA wystarczą...

Ma odrębne zdanie bo słucha argumentów mieszkańców i władz gmin NS i Gołuchów, które to gminy są przeciwne wariantowi 3.
Nadchodzą wybory, więc wyborcy pis powinni głosować na Tomka Lawniczaka a kaliskich posłów PiS odesłać na polityczna emeryturę...

Wybór wariantu 3 może okazać się zgubny. Konsekwencje mogą być następujące:
Drogę od węzła z Inwestorską do Poznańskiej Kalisz będzie musiał budować sam. To jest olbrzymi koszt. Do tego dochodzą protesty mieszkańców. Tego ciężaru miasto samo nie udźwignie nigdy i droga ta nie powstanie. W związku z tym cały ruch od strony Ostrowa nadal będzie szedł al. WP, Podmiejską, czyli przez centrum. Wybudowana obwodnica w wariancie 3 niewiele zmieni. Nawet się tego nie odczuje. Wraz z rozwojem Dobrzeca, terenów na zachód i płd. zach. od centrum oraz w osi aglomeracji, problem może tylko narastać. Ul. Podmiejska może nawet stać się kiedyś w godzinach szczytu nieprzejezdną, a alternatywy nie będzie!
Pomiędzy Kaliszem i Ostrowem już do usranej będzie jeździło się jednojezdniową obwodnicą Skalmierzyc, bo kto wybuduje drugą jezdnię?
Kalisz jak nie miał, tak nie będzie miał obwodnicy, bo DK nr 25 to przede wszystkim droga do Kalisza oraz oś zespołu miejskiego Kalisza i aglomeracji, dopiero w następnej kolejności tranzyt, ale o tym wiedzą tylko fachowcy oraz nieliczni interesujący się tematem. Mieszkańcy będą mogli zorientować się, że coś jest nie tak z tym trzecim wariantem dopiero po jego wybudowaniu.
Kalisz potrzebuje obejścia w ciągu DK 12, a tego w ogóle się nie planuje i nawet nie zamierza!
To „12” jest najbardziej uciążliwa TRANZYTOWO. Tranzyt przebiega prawie przez centrum Kalisza i żaden z wariantów „25” bez wybudowania obejścia Kalisza w ciągu DK12 tego nie zmieni!
Tym wpisem właściwie powinienem podziękować za uwagę i odezwać się dopiero po wybudowaniu 3 wariantu „25”tki (jeśli dożyję) stwierdzeniem: A nie mówiłem?

Jaki interes ma ta grupa niekumatych niedołęgów w forsowaniu nieszczęsnego wariantu 3?

Skończy się jak zwykle za tej władzy, "my chcieliśmy Wam wybudować, był projekt, pieniądze, ale mieszkańcy i urzędnicy z waszych miast, popierający platformę, SLD i lgbt się nie zgodzili, wiec obwodnicy nie będzie".
Oni tak robią!

jp pisze: ↑

18 wrz 2019, o 14:40

...
Kalisz potrzebuje obejścia w ciągu DK 12, a tego w ogóle się nie planuje i nawet nie zamierza!
To „12” jest najbardziej uciążliwa TRANZYTOWO. Tranzyt przebiega prawie przez centrum Kalisza i żaden z wariantów „25” bez wybudowania obejścia Kalisza w ciągu DK12 tego nie zmieni!
...

Dokładnie.Nowy przebieg 25 został szumnie nazwany obwodnicą Kalisza a jest tak naprawdę jej fragmentem.TIR-y od strony Łodzi jak jechały tak nadal pojada przez miasto. Przecież wystarczy na mapę spojrzeć i samo się nasunie, że ten fragment niewiele rozwiązuje.
Tzn. Ostrów zyskuje szybkie połączenie z A2
Patrząc tak obiektywnie na mapkę powyżej żółty przebieg wydaje się być najmniej inwazyjnym.

kaliszanin2 pisze: ↑

18 wrz 2019, o 18:48

Jaki interes ma ta grupa niekumatych niedołęgów w forsowaniu nieszczęsnego wariantu 3?

Tylko tyle, że leży poza granicami miasta i miasto nie będzie musiało jej później utrzymywać. Warianty 1 i 2 to przebieg w granicach miasta, czyli z budżetu miejskiego pójdzie na oświetlenie, remonty, odśnieżanie itd. Miasto na prawach powiatu musi niestety ponosić koszty utrzymania dróg krajowych przebiegających w jego granicach. Chyba, że... będzie to droga ekspresowa, wtedy koszty spadną na GDDKiA w Poznaniu.

sector-ostrow pisze: ↑

24 wrz 2019, o 21:08

kaliszanin2 pisze: ↑

18 wrz 2019, o 18:48

Jaki interes ma ta grupa niekumatych niedołęgów w forsowaniu nieszczęsnego wariantu 3?

Tylko tyle, że leży poza granicami miasta i miasto nie będzie musiało jej później utrzymywać. Warianty 1 i 2 to przebieg w granicach miasta, czyli z budżetu miejskiego pójdzie na oświetlenie, remonty, odśnieżanie itd. Miasto na prawach powiatu musi niestety ponosić koszty utrzymania dróg krajowych przebiegających w jego granicach. Chyba, że... będzie to droga ekspresowa, wtedy koszty spadną na GDDKiA w Poznaniu.

Pytanie jakie są to koszty, których miasto wielkości Kalisza nie może przeskoczyć, że trzeba budować tą drogę poza miastem? Co ciekawe obecny prezydent miasta stwierdził, że i tak trzeba będzie pobudować w przyszłości fragment obwodnicy Castorama-Poznańska (jeżeli przejdzie wariant 3 tzw. żółty) i ciekawe czy wtedy nie będzie to gigantyczny problemem dla budżetu miasta...?

Jakie to są koszty ?Parę lat temu szacowano na około 100 milionów. Dzisiaj zapewne trzeba co najmniej kilkanaście milionów doliczyć.
Prezydent sobie może twierdzić a fakt jest taki, ze po wybraniu wariantu 3 odcinek ten nigdy nie powstanie.Druga jezdnia obwodnicy NS również.