Szynobus na trasie KALISZ-OSTRÓW

[mrczeslaw]

Powyższe potwierdza że nie czytałeś tego opracowania i przykład Warszawy ma się nijak do Kalisza.

[kaliszanin2]

nie czytałeś tego opracowania i przykład Warszawy ma się nijak do Kalisza.

Rzeczywiście, w Kaliszu nie ma przystanków tramwajowych, więc teza, że odległości między nimi są tutaj większe niż 1500 m nie jest ani prawdziwa, ani fałszywa. Można by ją zweryfikować dopiero po zbudowaniu w Kaliszu więcej niż jednego przystanku tramwajowego, co można zrobić nawet bez budowy torowiska, trzeba tylko znaleźć sponsora. Od biedy można nawet przemianować jakieś przystanki autobusowe na tramwajowe (wystarczy na tablicach literę A zastąpić literą T) i zmierzyć potem odległość.

Możliwy jest też pewien wybieg, chociaż trochę naciągany. Ponieważ w Kaliszu brak przystanków tramwajowych, to trzeba znaleźć takie pary przystanków, żeby łącząca je linia prosta przecinała Kalisz. Najkrótsza z tych linii jest z pewnością dłuższa niż 1500 m, więc dopuszczając tego rodzaju odległości stwierdzamy prawdziwość tezy, którą postawił mrczeslaw.

[mrczeslaw]

Tak. Masz rację, tylko że te wartości liczbowe mają racje bytu w terenie mocno zurbanizowanym. To nie jest taki teren. Masz to opisane w tym dokumencie.
W Poznaniu gdzie również funkcjonuje kolej aglomeracyjna, a gętość zaludnienia wzdłuż koleji jest mniejsza niż w W-wie, odległości między przystankami są większe niż w W-wie. Ponieważ w Kaliszu ta gęstość jest jeszcze bardziej niekorzystna, sugeruje to że w Kaliszu powinny być jeszcze więsze niż w Poznaniu ( a są chyba porównywalne).
Ta kolej ma nie spełniać roli tramwaju w mieście i ma nie zatrzymywać się przy każdym głównym skrzyżowaniu, tylko w węzłach, którę mają spełniać odpowiednie parametry. Taki był cel wzmianki o tramwaju.

[Cristof]

W środę podpisano porozumienie, a z początkiem 2026 roku każdy będzie mógł skorzystał z jego efektu. Aglomeracja kalisko-ostrowska zyskała transport znany przede wszystkim z dużych miast. W naszym regionie jeszcze nigdy go nie było.
...W środę w kaliskim ratuszu wicemarszałek Wojciech Jankowiak z ramienia Urzędu Marszałkowskiego w Poznaniu i włodarze samorządów z południowej Wielkopolski podpisali porozumienie w sprawie uruchomienia nowych linii kolejowych. Utworzą one Kalisko-Ostrowską Kolej Aglomeracyjną.
W ramach porozumienia dokładamy po trzy pary połączeń na poszczególnych trasach. Będą one finansowane przez samorząd województwa oraz gminy, miasta i powiaty, na terenie których zatrzymywać się będą składy. To odwzorowanie rozwiązania, które wykorzystujemy w aglomeracji poznańskiej – tłumaczy Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa wielkopolskiego.
Tory w obrębie aglomeracji kalisko-ostrowskiej poprowadzone są tak, że stanowić mogą jej komunikacyjną oś. Docelowo Kalisz dla całego regionu ma być kolejową centralą dla mniejszych miast. Tworzona właśnie kolej aglomeracyjna umożliwi mieszkańcom regionu sprawny dojazd do przystanku Kolei Dużych Prędkości w Kaliszu i skorzystanie z oferty KDP. A sam dojazd z Ostrowa Wielkopolskiego do Kalisza kolej aglomeracyjna skróci do 20 minut podróży. Inicjatorem tej inicjatywy był prezydent Kalisza, prezes stowarzyszenia Aglomeracji Kalisko - Ostrowskiej, Krystian Kinastowski. ...
https://www.faktykaliskie.info/artykul/ ... -podpisana

[Vocatont]

Sąsiedzi z Ostrowa proponują stworzyć przystanek Kalisz Centrum...

[jp]

Sąsiedzi z Ostrowa proponują stworzyć przystanek Kalisz Centrum...

i protestują...
"Protestujemy przeciwko działaniom Polskich Kolei Państwowych, a także polskich władz zmierzającym do zlikwidowania węzła kolejowego w Ostrowie Wielkopolskim."

Jakiej likwidacji? Czyżby poprzez likwidację należało rozumieć omijanie przez niektóre pociągi stacji w Ostrowie? Dzięki puszczeniu niektórych pociągów przez czekanowką łącznicę znacznie skrócił się czas przejazdu z Kalisza do Poznania. Dzięki temu kolej wygrała z autobusami. Jest też bardziej konkurencyjna wobec transportu indywidualnego. Czy to zle? Sam zacząłem korzystać z połączeń do Poznania dopiero odkąd jadą łącznicą. Mamy powrócić do czasów w których każdy pociąg jadący z Kalisza do Poznania musiał obowiązkowo odstać swoje na stacji w Ostrowie? Proszę bardzo ale ja wtedy ponownie wybieram tylko samochód.

STOP likwidacji węzła kolejowego Ostrów Wlkp. proponuje np. "Modernizację i rozbudowę stacji Ostrów Wielkopolski i Kalisz, w ramach modernizacji linii kolejowej nr 14."
Modernizację stacji w Ostrowie oczywiście jak najbardziej popieram ale jak rozumieć modernizację stacji Kalisz w ramach modernizacji LK 14? Czyżby zakładano, że linia KDP nie będzie przebiegała przez Kalisz i w związku z tym stacja nie zostanie przebudowana w ramach budowy LK85?

Do propozycji przystanku Kalisz Centrum odniosę się w osobnym wpisie

[jp]

Sąsiedzi z Ostrowa proponują stworzyć przystanek Kalisz Centrum...

Jak widać na załączonym obrazku, istniejąca stacja znajduje się dokładnie w centrum miasta a Galeria Amber jest centrum handlowym Kalisza.
Rozumiem, że autorom pomysłu może chodzić o przedłużenie linii do historycznego śródmieścia. Lubię odważne pomysły, które mogłyby coś ulepszyć ale ta propozycja pachnie blefem, gdyż nosi znamiona sci-fi . Problemem linii kolejowej w Kaliszu nie jest zła lokalizacja stacji. Problemem są trudności przedłużenia linii, poprowadzenia w sposób pozwalający na lokalizację dodatkowych przystanków, które zapewniłyby równie duże potoki, adekwatne do kosztów przedłużenia linii.

[mrczeslaw]

Na wszystkich portalach lokalnych, kaliskich, ostrowskich, wielkopolskich, odrąbiono wielki sukces z uruchomieniem od połowy grudnia 2026 r. Kalisko-Ostrowskiej Koleji Aglomaracyjnej (realizowane przez Koleje Wielkopolskie).

Sprawdzałem rozkład jazdy PKP - nie zauważyłem jakiś większych zmian, a jedynie drobne korekty. Nie mogę również doszukać się oficjalnego rozkładu jazdy całej inicjatywy. Doszukałem się takiego samego pytania pod artykułem na rc.fm - wszyscy "rzetelni" przedrukowują tylko oficjalne komunikaty.

I tak np. podano:
"Ostrów Wlkp. – Kalisz: 5 dodatkowych par pociągów (łącznie 13 par dziennie)."

W rozkładzie jazdy PKP w dalszym ciągu wyszukuje 8 pociągów KW z Kalisza do OW.

Czy ktoś posiada jakieś infomacje?

[kaliszanin2]

Rozumiem, że autorom pomysłu może chodzić o przedłużenie linii do historycznego śródmieścia. Lubię odważne pomysły, które mogłyby coś ulepszyć ale ta propozycja pachnie blefem, gdyż nosi znamiona sci-fi . Problemem linii kolejowej w Kaliszu nie jest zła lokalizacja stacji. Problemem są trudności przedłużenia linii, poprowadzenia w sposób pozwalający na lokalizację dodatkowych przystanków, które zapewniłyby równie duże potoki, adekwatne do kosztów przedłużenia linii.

Pomysł tramwaju dwusystemowego do Złotego Rogu zainspirował mnie do poszukiwania rozwiązania rewolucyjnego. Takim byłby tunel średnicowy prowadzący od stacji Kalisz pod obszarem śródmiejskim na północ miasta ze stacjami Kalisz-Rogatka, Kalisz-Śródmieście (pod Placem JPII), Kalisz-Majków (Stawiszyńska/Godebskiego) i dalej linia odkryta (200 km/h) prosto do Inowrocławia. Do tego modernizacja do 200 km/h linii do Zielonej góry oraz odcinka Pleszew-Kępno i stajemy się solidnym węzłem przesiadkowym.

Wszystkie inwestycje w infrastrukturę komunikacyjną Kalisza były dotąd realizowane zwykle kilkadziesiąt lat od pomysłu. Pora więc oficjalnie zgłosić postulat budowy tunelu średnicowego, żeby pod koniec wieku nasi potomni doczekali się niezłej komunikacji. Jeśli znacie chętnego sfinansować takie wiekopomne przedsięwzięcie, to dajcie znać.