Inwestycje.kalisz.pl
Forum inwestycji kaliskich
A gdzie tak jest? Pytam poważnie.kaliszanin2 pisze: ↑23 lut 2020, o 11:39[...} wspomnę znowu, że szacownym rajcom nadal nie przeszkadzają dwie Aleje Wojska Polskiego krzyżujące się prostopadle na światłach. W całej Polsce nie ma podobnego kuriozum.
Tutaj:Mariusz pisze: ↑23 lut 2020, o 21:42A gdzie tak jest? Pytam poważnie.kaliszanin2 pisze: ↑23 lut 2020, o 11:39szacownym rajcom nadal nie przeszkadzają dwie Aleje Wojska Polskiego krzyżujące się prostopadle na światłach.
Obecnie budowany odcinek Trasy Bursztynowej czekał ponad 50 lat. Zatem dzięki daleko(bardzo)wzrocznym działaniom p. inż. Gałki, najwybitniejszego kaliskiego eksperta z dziedziny drogownictwa, ul. Krzywa będzie gotowa już ok. 2060 r., a w 2110 zostanie przebudowana na sześciopasmówkę. P. inż. Gałce serdecznie życzymy, aby poczucie obowiązku utrzymywało go do tego czasu w dobrym zdrowiu, ponieważ strach pomyśleć, co mogłoby się wydarzyć, gdyby go zabrakło. Wszystkie podane wyżej terminy wydłużyłyby się, co wiemy już z doświadczenia nieobecności p. Gałki w kaliskich drogowych procesach inwestycyjnych, co najmniej trzykrotnie.
Co prawda miasto ma nie co inną wizję na połączenie Wrocławskiej z Łódzką ale to taka moja osobista wizjafilip pisze: ↑11 kwie 2022, o 22:28To i tak nic nie rozwiążę. Potrzebna jest południowa obwodnica Łódzka-Częstochowska-Wrocławska (chyba gdzieś o niej był wątek). Dopóki jej nie będzie auta nam będą zasuwały przez centrum miasta po AWP, a Częstochowska będzie zapchana.
Nie trzeba budować jej od razu 2x2 (bo taka powinna być docelowo), starczyłoby na początek 2x1 (z możliwością rozbudowy) i sprawdzić czy to dawałoby radę. Droga powinna być poprowadzona zupełnie nowym śladem (przez te pola na Zagorzynku itp.) i być nastawiona na zgarnianie tranzytu Łódź-Ostrów i tego z Częstochowskiej.
Przedłużenie Polnej źle opisałem czyli połączenie ul Budowlanych z Księżnej Jolanty. Czyli obecnie fragment ulicy Krzywej, to był mój skrót myślowy.
Rok temu członek rady mówił że już plan jest na ten fragment zaprojektowany i będzie to niedługo realizowane. Z tego co pamiętam to za poprzedniego prezydenta był ogłaszany przetarg projekt tego fragmentu "Krzywej". Ponieważ powinna powstać przed remontem Częstochowskiej na wysokości WSK, żeby odciążyć remontowany odcinek.
Patrząc na dwa plany zagospodarowania:
Spoko pomysł, ale jak dla mnie jest to zbyt blisko miasta. Będzie to pewna granica zabudowy.Vocatont pisze: ↑12 kwie 2022, o 10:02Co prawda miasto ma nie co inną wizję na połączenie Wrocławskiej z Łódzką ale to taka moja osobista wizjafilip pisze: ↑11 kwie 2022, o 22:28To i tak nic nie rozwiążę. Potrzebna jest południowa obwodnica Łódzka-Częstochowska-Wrocławska (chyba gdzieś o niej był wątek). Dopóki jej nie będzie auta nam będą zasuwały przez centrum miasta po AWP, a Częstochowska będzie zapchana.
Nie trzeba budować jej od razu 2x2 (bo taka powinna być docelowo), starczyłoby na początek 2x1 (z możliwością rozbudowy) i sprawdzić czy to dawałoby radę. Droga powinna być poprowadzona zupełnie nowym śladem (przez te pola na Zagorzynku itp.) i być nastawiona na zgarnianie tranzytu Łódź-Ostrów i tego z Częstochowskiej.
Połączenie Księżnej Jolanty z Zachodnią poprzez Piwonicką i Metalowców nadal jest aktualne. Zastanawia mnie tylko i zarazem trochę niepokoi drobna niezgodność miejscowego planu ze studium. Ze Studium wynika, że zbiorczy ciąg uliczny od Księżnej Jolanty do Metalowców powinien biec Piwonicką i Piwonicka powinna bezpośrednio łączyć się z Metalowców. Natomiast wg mpzp, zbiorcza Piwonicka kończy się na wys. Kmiecej. Dalej odcinek Piwonickiej do Metalowców jest już tylko drogą lokalną a zbiorczy korytarz poprowadzono przez ul. Kmiecą.piorunek pisze: ↑12 kwie 2022, o 06:57Jeśli chodzi o Zagorzynek to jak byłem dzieckiem mówiono powstanie połącznie Księżnej Jolanty z Zachodnią przez Metalowców i fragment Piwonickiej. Będzie budowana połączenie nad torami Piwonicką Księżnej Jolanty. Plan zagospodarowania przestrzennego Huby z 2013 jednak przedstawia że Metalowców idzie prosto https://www.bip.kalisz.pl/uchwaly/2013_37_502.jpg . Jeśli będzie kiedyś połączenie z drogą " za torami" to marnujemy dzisiejsze ukształtowanie terenu na wysokości Piwonickiej.
Nie dałem linka i dla rozjaśnienia sytuacji https://www.bip.kalisz.pl/uchwaly/2019_17_262-1.pdfjp pisze: ↑12 kwie 2022, o 17:54Połączenie Księżnej Jolanty z Zachodnią poprzez Piwonicką i Metalowców nadal jest aktualne. Zastanawia mnie tylko i zarazem trochę niepokoi drobna niezgodność miejscowego planu ze studium. Ze Studium wynika, że zbiorczy ciąg uliczny od Księżnej Jolanty do Metalowców powinien biec Piwonicką i Piwonicka powinna bezpośrednio łączyć się z Metalowców. Natomiast wg mpzp, zbiorcza Piwonicka kończy się na wys. Kmiecej. Dalej odcinek Piwonickiej do Metalowców jest już tylko drogą lokalną a zbiorczy korytarz poprowadzono przez ul. Kmiecą.
