Linia kolejowa Konin-Turek

[jp]

Po śladzie wąskotorówki do Konina? To byłaby linia turystyczna, ekstremalnie turystyczna
Może należałoby założyć wątek "Przedłużenie linii kolejowej z Turku da Kalisza" ?
A wracając do szybszej kolei, taką prognozę znalazłem

[kaliszanin2]

Po śladzie wąskotorówki do Konina? To byłaby linia turystyczna, ekstremalnie turystyczna

Po śladzie wąskotorówki do Zbierska (nie ze stacji Opatówek, tylko od Helleny prosto), dalej nowa linia nie do Turku, tylko do Tuliszkowa. Całość linii Kalisz-Konin ok 70 km. Można też tym dojechać do Turku, ale krętą trasą.

[filip]

Z Tuliszkowem zgoda, ale po co z Opatówka? Bezsensowne wydłużenie trasy.

[jp]

Linia Konin-Turek z założenia ma być linią lokalną, jednotorową. Jeśli w ogóle miałaby powstać, z pewnością pojawią się pomysły jej przedłużania, żeby nie była tylko ślepą odnogą. Najbardziej prawdopodobne wydaje się przedłużenie do Łodzi, przez Poddębice lub przez Sieradz. Przedłużenie do Kalisza też miałoby sens, ale przez Lisków, Kozminek i Opatówek właśnie. Dla zwiększenia rentowności. Byłaby to taka "ulicówka" przebiegająca przez największe miejscowości na północny wschód od Kalisza. Liczne przystanki wzdłuż linii z Kalisza do Liskowa mogłyby kształtować osadnictwo.

[filip]

Według mnie linia powinna lecieć na północ i węzeł w Tuliszkowie prowadziłby do Turku. To byłoby najbardziej praktyczne, opłacalne i szybkie. Poza tym średnio widzi mi się robienie sobie kolejnego "kuku" w postaci rozlania się miasta w tamtą stronę jeżeli to miałoby być coś lekko przypominającego WKD. Powinniśmy myśleć o potencjalnej linii, aż do Gdańska.

[jp]

...Poza tym średnio widzi mi się robienie sobie kolejnego "kuku" w postaci rozlania się miasta w tamtą stronę jeżeli to miałoby być coś lekko przypominającego WKD.

Dlatego przebieg przez największe miejscowości, żeby nie pogłębiać rozlewania. Chodzi też o to, żeby w większym stopniu je kontrolować i zwiększać rolę zbiorkomu.

Powinniśmy myśleć o potencjalnej linii, aż do Gdańska.

To nie ta linia. Linia z Konina do Turku to właśnie coś w rodzaju WKD. Mówimy o ewentualnym przedłużeniu lokalnej odnogi a nie centralnej magistrali. Chyba, że chcesz na bazie planowanej lokalnej linii wymyślać nowy główny szlak. Trzeba w takim razie założyć kolejny wątek dla linii do Gdańska

[filip]

(...) To nie ta linia. Linia z Konina do Turku to właśnie coś w rodzaju WKD. Mówimy o ewentualnym przedłużeniu lokalnej odnogi a nie centralnej magistrali. Chyba, że chcesz na bazie planowanej lokalnej linii wymyślać nowy główny szlak. Trzeba w takim razie założyć kolejny wątek dla linii do Gdańska

Chodziło mi o potencjalne połączenie Kalisza z Inowrocławiem co dawałoby nam takie połączenie. Uważam, że nie jest możliwe wybudowanie dwóch takich linii obok siebie. Nie jesteśmy Warszawą.

[Stanis]

Uważam, że wejście planowanej linii kolejowej powinno być od zachodniej strony Kramska w kierunku na CPK. Budowa ślepego odcinka tylko do Turku bez połączenia z Kaliszem to wyrzucania pieniędzy w błoto. Wejście torów od strony wschodniej Kramska wygląda mi na dbanie Poznania o swoje lenna, nie o interes Turku

[mrczeslaw]

Nie zdziwił bym się gdyby była wykorzystana istniejąca linia kolejowa będąca we władaniu kopalni Adamów, która jest z Turku doprowadzona praktycznie pod samą A2. Do realizacji pozostaje wiadukt nad A2 i most nad Wartą.

Po jakiego ch**a ma być węzeł w Opatówku? Specjalnie będę jechał z Kalisza do Opatówka

Wyjaśnię to najprościej jak potrafię. Stacja kolejowa i węzeł kolejowy to nie ten sam obiekt. Jak jedziesz z Kalisza do Wrocławia, to nie musisz jechać do Ostrowa żeby wsiąść do tego pociągu. Węzeł kolejowy w Opatówku jest Twoją nadinterpretacją.

Dla ostudzenia "gorących głów" na forum: trasa po śladzie wąskotorówki to tylko przykład. Nie generuje kosztów, ponieważ ziemia jest już we władaniu Skarbu Państwa, przebiega przez stosunkowo duże miejscowości (Opatówek, Stawiszyn, Zbiersk, Żelazków, Turek, w bliskiej odległości od Koźminka). Wiem że wszyscy by chcieli główną trasę kolejową z Vmax = 350 km/h, ale czy znajdą się środku adekwatne do potencjału? Oczywiście ze względów technicznych, trasa wymagała by korekt.
Przykładem takiej linii, która może być odniesieniem jest Poznań <-> Murowana G. <-> Skoki <-> Wągrowiec

dalej nowa linia nie do Turku, tylko do Tuliszkowa

Trasa starej kolejki ma ciągłość od Opatówka do Turku i przebiega w odległości około 5-6 km od Tuliszkowa (dokładnie w okolicach m.Grzymiszew przy DK 72)

[jp]

Stanis, to oczywiste, że głównym celem jest połączenie Turku z Poznaniem poprzez Konin, nikt tego nie ukrywa. Oczywiste jest też to, że budowanie ślepego odcinka tylko po to, jest rozrzutnością. Co do przebiegu, to się jednoznacznie nie wypowiem, bo zbyt wiele czynników wchodzi w grę, których na tę chwilę do końca nie rozkminiłem Mocne odginanie na zachód od Konina na pewno nie jest korzystne w punktu widzenia ruchu lokalnego. Trudno też coś sensownego powiedzieć pod kątem dalekobieżnych połączeń, skoro linia z założenia jest planowana tylko jako lokalna. Może to właśnie jest zasadniczy błąd i należałoby najpierw opracować koncepcję linii z Ostrowa/Kalisza na północ, a dopiero do niej w sensowny sposób podpiąć Turek. Problem w tym, że takiej linii w ogóle się nie planuje...

[milo]

Temat poświęcony planowanej linii kolejowej Konin-Turek oraz forumowym "projektom" jej przedłużenia do Kalisza.

Stary temat "Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y" - pozostaje aktualny dla projektów związanych z CPL i szprychami kolejowymi.

[Nieznajomy]

Moim zdaniem linia kolejowa Konin - Turek nie jest opłacalna bez przedłużenia do Kalisza przez lisków i koźminek

[milo]

"...obecnie na etapie tworzenia właściwej dokumentacji projektowej, wartość całego zadania wzrosła z ponad 600 milionów złotych do ponad 1,13 mld złotych, choć nie jest to oczywiście ostateczny koszt, a kwota ta może jeszcze zmaleć bądź wzrosnąć. W tym miejscu warto dodać, że zgodnie z Koncepcją Programowo-Przestrzenną (część tworzonej właśnie dokumentacji projektowej), mówimy tu o kwotach netto, a nie brutto."

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 17271.html

[filip]

Wraca koncepcja połączenia kolejowego Konina z Łodzią
https://www.portalsamorzadowy.pl/inwest ... 45281.html

[K-man]

Myślę, że mieszkańcy Kalisza też powinni zostać zaproszeni do tej inicjatywy. Im więcej głosów za tym mocniej nas będzie widać i słychać.
https://transinfo.pl/interwencje/bezpos ... GUQyrSlcfQ

[K-man]

Myślę, że mieszkańcy Kalisza też powinni zostać zaproszeni do tej inicjatywy. Im więcej głosów za tym mocniej nas będzie widać i słychać.
https://transinfo.pl/interwencje/bezpos ... GUQyrSlcfQ

[filip]

Takie tworzenie relacji, które są okrężne, byle były pociągiem to bezsens. Powinien zostać puszczony autobus na trasie Ostrów-Kalisz-Konin z postojami w większych miejscowościach na trasie (np. Rychwał, Zbiersk, Stawiszyn). Jak będą spore potoki to wtedy naciskać na budowę linii kolejowej, najlepiej z przedłużeniem do Inowrocławia.

A w temacie wątku to mamy wiadomości ws. linii kolejowej do Turku:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 19675.html

[Maras84]

Tyle w temacie xD

https://www.faktykaliskie.info/artykul/ ... nomicznego

#Je**cPO

[mrczeslaw]

Jest to oczywiste że nie jest to inwestycja opłacalna finansowo. Przypuszczam że na 50 km znaczna część budżetu to zapewne przekroczenie Warty i budowa mostu oraz wiadukty nad A2 i innymi drogami. Pierwsze 10 -20 km od Konina będą najdroższe w przeliczeniu na km trasy. Zakładam że odcinek np. Turek-Kalisz byłby droższy w budowie jako całość ale w przeliczeniu na km byłby znacznie tańszy, a pasazerow w zasiegu wiecej. I może to należy z Turkie przedyskutować/dogadać. Jak nie będą mieli połączenia do Poznania Konin to może zwiększa ruch pasażerski przez Kalisz.